主动安全的困惑：为何市场需要却被“冷冻”

商业化已启动汽车业面临新挑战

目前，有市场调研表明，未来五年中国汽车主动安全市场容量将增长三倍，远远超过其他技术。市场需求日趋增大，那么目前车企的应用情况又是如何呢？

“商业化普及已经真正启动”，王展认为，目前许多主机厂已经在市场上做出选择，而这也正验证了他的判断，而德尔福作为主动安全系统的开拓者，在这一市场早已开始布局。全世界第一款定速巡航1959年就是由德尔福开发出来并应用在凯迪拉克上。而德尔福着手研发主动安全始于20年前，90年代的捷豹路虎就率先在全球装载了德尔福的前向碰撞预警系统和自适应巡航系统。

除了早期在主动安全系统上的深厚积累外，德尔福目前在这一市场上仍是领航者，2013年，上海通用的君越和君威车型分别搭载了德尔福的雷达产品，而这也是首款在中国本地化开发合资品牌上量产的主动安全系统。另外，在国内市场，德尔福也与诸多自主品牌开展了一系列的合作。2009年开始到2012年量产，德尔福与一汽的合作开创了自主品牌汽车应用主动安全系统的先河，当时，德尔福为红旗旗舰车型H7装配了紧急自动刹车、全速自适应巡航、前向碰撞预警、车道偏离警告、驾驶员状态监测、夜视系统等多项主动安全技术；从近期来看，长城汽车的哈弗H2等车型上也均应用了德尔福基于后视摄像头的泊车辅助系统。据了解，德尔福还将与其合作开发前向雷达、侧/后向雷达、前向视频系统以及泊车辅助。

虽然目前车企对于主动安全的重视度正在日益提升，不少车企在汽车安全生产与宣传方面也都在发力，然而在部分业界人士看来，尽管一些车企领先一步展开了主动安全方面产品的开发，但当前汽车主动安全防护方面的量产应用状态仍相对较少，普及率处在一个较低的水平线。这对汽车厂商而言，无疑增添了新挑战。

然而未来随着汽车市场的日渐成熟，以及车企、媒体、社会、相关部门对于主动安全技术宣传力度的加大，届时消费者以及整个社会公众对于主动安全产品都将有更深层次的认识。而随着中国C-NCAP未来对主动安全系统的引入，供应商对主动安全产品成本的降低，汽车主动安全技术必将焕发新的活力，即将迎来快速增长期。相信未来的安全技术必定能够进一步增强汽车的安全性，为更多驾驶者及乘坐者提供更为安全、舒适、方便的驾乘体验。