红旗定位偏离设想 押宝定制市场

高端定制出现转机

尽管H7对于红旗品牌的复兴还没起到贡献销量的作用，但在高端定制市场，神秘的红旗L5却以定制的“招牌”引起了国内消费者的注意。

今年北京车展期间，L5首次公开接受用户预订，其“大红旗”继任者的身份以及500万元起的定制价格，使其成为公众关注的焦点。而一汽轿车方面对于该款车型的宣传也一直低调行事。

北京商报记者看到，在金宝街的“红馆”内，一辆L5被摆放在独立展厅中。销售人员透露，由于L5属于定制车型，订单较少，因此厂家的宣传并不积极。

据了解，红旗L5分为标准版与私人定制版两种，其定制的过程也与劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌有些相似，从订单到提车，整个定制过程需要大概半年的时间。北京商报记者曾致电一汽轿车采访L5的产品规划和订单量，但一汽轿车方面迟迟未能回复。

“目前销售状况最好的为近700万元的私人定制版，近期刚有一辆私人定制版的L5被用户提走，目前还有近10辆的订单准备交付，均为私人定制版车型。”“红馆”的销售人员透露，几乎每一位L5车主的真实身份销售人员都不知道。从下订单到提车车主都不会露面，就连购车发票上也看不到车主的任何信息。

相比而言，红旗的经销商更希望L5的销量能有所突破。“L5的车主在购车时基本没有选择标准版的，而是选择私人定制版。对于花费数百万元购买L5的车主来说，该车型已成为奢侈品，是身份的象征。”上述销售人员认为，一汽轿车方面也应对L5重视起来，提升红旗的品牌力。

对此，张志勇表示，红旗开始开拓本土奢侈品市场与外国品牌竞争，改写廉价产品工厂这一符号。而目前的中国，高价已经不是问题，现在一汽轿车开拓红旗奢侈品这一市场也许是个转机。“就像奔驰S级一样，由于时代特色，红旗也应找到品牌的切合点。做好高端市场再向下延伸。”张志勇说。