红旗定位偏离设想 押宝定制市场

“官车”形象成软肋

按照一汽红旗当时的上市计划，在完成首轮政府采购之后，政府渠道可以保证红旗H7 30%的销量，剩余的70%则必须由经销商自己消化。然而，事实并未按照一汽轿车设想的发展。去年红旗H7实现了3000余辆的销量，基本上是由政府采购贡献的。今年面对私人市场销售后，销量急转直下。据一汽内部透露的数据显示，目前在红旗H7的订单中，有2/3来自政府，属于私人客户的约占1/3。

目前H7全系销售情况最好的为指导价31.98万元的2.0T最低配车型。金宝街和亚市的销售人员均表示，目前只有该配置车型有现车销售。“由于H7各款车型在外观上基本相同，同时H7的车主更加关心所购车型的外观是否与政府车型保持一致，因此动力和配置并不是购车者的关注重点。”一位销售人员坦言。

值得关注的是，红旗H7定位为高端行政级轿车，在一汽轿车的定位上将与奥迪A6L、丰田皇冠等车型展开竞争。然而，在“官车”形象的惯性下无法满足私人消费者的需求已成为红旗致命的软肋。

在张志勇看来，贴着“官车”标签的红旗，面对私人市场后的定位并不清晰。目标消费人群的生活习性、出行习惯等都是红旗品牌需要做的功课。

采访中，北京商报记者正好碰上一位前来看车的消费者，他对销售人员说的第一句话是：“慕名而来。”他坦言，自己从小就有红旗情结，想看看红旗的新车到底是什么样子，但基于“官车”的印象，红旗品牌不会是购车的首选。

“从目前来看，红旗的高端定位已经偏离了原来的设想，H7的产品力也缺乏高端品牌的特质，而一再的降价促销也凸显了红旗品牌的产品力无法支撑起销量。”张志勇说，“只有市场定位、品牌定位精准了，红旗品牌才能确立自己的发展方向，沿着正确的轨道前进”。