主动安全将纳入C-NCAP评分标准 汽车厂商面临新挑战

挑战之二：主动安全配置差异化竞争

当一款新车上市后，吸引消费者的因素有方方面面，可以是设计炫酷、配置丰富、价格有诚意等等，但无论是哪方面，其核心都是“差异化”。今后，随着新版C-NCAP的出台，车企在考虑“差异化”的过程中，则更需要关注主动安全配置了。虽然只是很简单的三个字，要做好并不容易。真正的差异化是建立在了解消费者需求基础上的。如何在框定的成本内将主动安全配置的“性价比”发挥到极致才是车企真正需要考虑的。

德尔福作为主动安全系统的领航者，其全面、集成化的产品和配置为车企提供多样化、定制化方案。

针对前碰，德尔福采用基于视频的智能前视系统、电子扫描雷达、中距离雷达以及雷达视频一体化系统（RACam）；针对侧碰，其采用侧、后部检测告警系统——RSDS系统，用于避免车辆换道并线时的危险以及后碰追尾的危险；而针对倒车和泊车，则可通过智能后视摄像头以及泊车辅助系统保证倒车安全。针对单车事故，德尔福通过车道偏离警告LDW提醒司机。 

雷达和摄像头集成系统RACam

此外，德尔福还拥有驾驶员疲劳检测系统，实时检测司机疲劳状态，适当时候提醒司机停车休息。德尔福最新一代的数据融合系统RACam通过单个硬件单元提供了雷达和视频系统能够提供的所有功能。通过在车辆上配置多个雷达和视频系统，可以把多个雷达和视频传感器的数据进行融合，能够做到对车辆四周360°的覆盖，对车辆提供全方位的保护。

在德尔福看来，无论是国外还是国内的消费者，对主动安全科技的看法已经从接受，变为喜欢。而C-NCAP的修改也将会进一步提升主动安全系统在中国消费者心中的地位。

的确，虽然C-NCAP不是强制性法规，它仅是一个衡量汽车安全与否的标准，然而，消费者对汽车安全性能越发注重，一辆车的C-NCAP评分能够很大程度上影响消费者的购买取向。当《C-NCAP管理规则(2015年版)》实行之后，或将会迎来主动安全的爆发时代。而诸如德尔福等车企背后的供应商和支持者，已做好充分的准备！