机动车检测数据80%虚假 “云检测”试点亟待推广

山东试点排放“云检测”

颜梓清告诉本报记者，联盟成立之后的第一项工作就是在山东推进机动车污染排放的“云检测”。该技术采用高智能的检测设备连接大数据云平台和物联网新技术，实现千万条检测线在同一标准状态下分析判断检测结果。车主可以通过手机或电脑对检测数据进行溯源。这项技术在确保数据质量的前提下，可促进政府对车辆实行排污量分级管理。

今年“6·5世界环境日”期间，环保部批复在山东省开展《区域性机动车云检测运营管理服务工程建设试点》。目前，该项目建设已经完成，可以投入为社会车辆提供便捷、公开、公正的运营服务。

为何选择山东率先进行机动车尾气云检测试点？环保部有关官员对记者表示，山东是我国机动车保有量第二大省，2013年济南空气污染超过北京，入围全国74个城市PM2.5平均浓度前十名。截至去年，山东省机动车保有量2289万辆，机动车氮氧化物排放量45万多吨，占全省氮氧化物排放量的27.4%，而氮氧化物是空气污染的重要来源。

山东省环保厅副厅长谢锋介绍，自10月14日起，山东在济南、莱芜、淄博、泰安等四城市试运行机动车尾气云检测技术，对车辆排污量精确分级管理，超标和高污染车将采取限行或淘汰的措施，此举可削减70%的机动车污染量。

同时，山东省还将在上述城市开展为期一个月的体验“云检测”的活动，21条环检线同步与云管理平台互动对车辆开展检测，活动期间车主可免费体验，对经过检测每公里排放量2克以下的车辆给予“绿色车主”的奖励，对超标排污车提供免费维修、保养。

不过，在联盟专家、环境保护部机动车排污监控中心研究员韩应健看来，环保新技术的推广历来比较艰难。“我在空气污染控制领域干了30年，新技术、优势技术不少，但落地情况惨不忍睹。很多企业家十几年前就在推动技术落地，但最终的结果是一身伤痛，灰头土脸地退了出来。”

韩应健说，去年以来国家对治理PM2.5高度重视，出台了诸多措施，但由于监管的力度欠缺，PM2.5的治理措施和技术在地方上的“落地”情况差，也没有人问责。

颜梓清也对记者表达了自己的苦衷。“尽管总的来看，国家对环保技术高度重视，环保部等相关部委也给予大力支持。但在一些地方还是遇到了权力寻租的问题。”

她说，前些年在某地推进一项新型机动车检测技术，结果当地个别领导觉得是赚钱的机会，把业务交给自己的亲戚朋友甚至是邻居，完全不顾技术的实施效果。