一汽丰田颓势持续 质量售后问题待解

从66万到62万，在这金九银十的汽车销售旺季里，一汽丰田突然宣布下调年初预定的销售目标，间接默认无法完成本年度的销售任务。

自去年以来，一汽丰田陆续导入多款新品推向市场，其中包括重磅车型新卡罗拉。对于已经步入企业发展中期的一汽丰田来说，仅凭单一产品的热卖显然不足以支撑其整个市场容量，但是旗下主力车型经历过产品更迭之后，销售成绩并未达到预期效果。

时代周报记者多次试图联系一汽丰田方面的人士希望就此采访，但都未果。

四年时间里满怀信心又被残酷现实打压，这多少令一汽丰田内部上下有些沮丧。空降到位的新帅姜军尚处于情况摸索阶段，这次或许是其“把脉”一汽丰田之后的一次重要调整。不久，旗舰车型皇冠即将面临换代，这或许是左右一汽丰田未来走势的关键一步。

连续四年下调目标

近日，一汽丰田官方宣布将今年年初设定的2014年销售目标66万辆调低为62万辆，而这也是一汽丰田连续第四年无法完成在当年年初制定的年度销售目标。

从去年开始，一汽丰田旗下一批车型迎来更新换代，几乎包括了新锐志新威驰、新卡罗拉等一汽丰田所有的主力产品。

来自乘联会的数据显示，一汽丰田今年1-8月的总体销量为35.04万辆，累计同比增幅为7.38%，这与一汽丰田年初定下的18%增幅相距甚远。

一汽丰田在一轮新品推出之后并未出现如期的触底反弹。有业内分析指出，虽然上市新品成为了新的增长点，但是像此前的走量产品，如花冠EX、改款的普拉多、锐志以及处于产品生命末期的第十三代皇冠等原本市场份额的逐渐丧失才是一汽丰田销量一直原地踏步的重要原因。

随着生命力的逐渐萎缩，曾经占到一汽丰田约1/4销量的花冠EX在新品导入后的市场表现越发不济。根据乘联会数据显示，花冠EX前8个月销量为5.83万辆，同比下滑41%，其中8月销量为6317辆，同比下滑近47%，环比下滑也达到了28.85%。

如果说花冠因为产品生命周期问题而逐渐不被市场青睐还可以理解，那么对于像锐志这样具有独特产品力与定位的运动型轿车来说，其销量的持续下滑则多少与一汽丰田对产品的营销不到位有关。

数据显示，今年1-8月锐志的销量为2.64万辆，同比下滑26.52%，月均销售3000辆左右，而2013年底还曾一度达到月销8500辆的水准。

汽车市场分析师封士明对时代周报记者表示，锐志尽管在消费者当中口碑不错，但是偏向运动的定位还是与大多数国人在用车时需要顾及家用的需求产生了一定的偏差。尽管在上一代锐志换代之际，一汽丰田考虑将现款锐志融入更多家用配置和设计，但是此举并没有获得家用消费者的赏识，反而将原本注重运动性能的粉丝推向了竞品。

加之一汽丰田在营销方面希望同时满足家用与性能的需求，最终的效果则是蜻蜓点水，并未能引起两个消费群体的共鸣。尽管坐拥最具性价比后驱车的称号，但锐志在销量上却从未进入B级车主流范畴。