你是否有汽车安全认识？

“销量越大越火的车越安全”?

目前，中国汽车产量已超2000万辆，约占全球产量的24%，位居世界第一。然而对想买车的消费者来说，面对越来越多的品牌和车型，哪款车更安全呢?

一份调查数据显示，国人买车喜欢看销量。大部分人买车时经常受到多数人影响，从而跟从大众的思想或行为，这也被称为“从众效应”。人们会追随大家所同意的， 将自己的意见默认否定。大多数情况下，人们都认为，销量越大、售卖越红火的车型越靠谱，其安全系数也一定越高。因为买车人的心态很多时候都是，反正这么多人买了，肯定错不了，而不是根据自身的需求和实际用途选择汽车。也正是在这种心态影响下，许多诸如桑塔纳、捷达等老掉牙的车型，在中国常年高居销量榜前位。

但在上述业界人士看来，实际不然，车型销量大并非意味着所有热销车型的安全系数就越大。一款车型能获得市场的认可、取得销量的成功， 其原因是综合全方位的，它包括汽车的品质、价格、品牌、销售渠道，当然也离不开其强有力的宣传营销策略。而销量越大的车型会给消费者造成其安全系数最大的错觉。

比如，选车网N C A P频道前几年提供的数据显示，选取小型车中销量大的车型———雪佛兰乐驰和奇瑞Q Q 6，其碰撞测试结果都只有两颗星， 而销量欠佳的吉利熊猫车型2009年经过碰撞测试则获得了五颗星。至于车坛常青树桑塔纳和捷达，它们的诞生年代比N C A P碰撞测试进入人们视野早了近20年，几乎没有考虑被动碰撞安全因素。即便声名在外的宝马3系，90年代初期首次进行欧洲N CA P测试时，也仅获一星半。

在“从众效应”推波助澜下，人们在购车时的另一个误区是，加价卖的一定是好车。其实，加价这种营销手段是广汽本田从的雅阁开始的。作为营销术来说，广本这一套路很成功，营造了自己高大上的形象。这一招数后来相继被大众、福特学去，在国人追涨不追跌的心态下，营造供不应求的状况，但这类加价的车辆就一定是好车么?途观的自燃、翼虎的断轴都不是个案那么简单。