看本田如何破日系车安全魔咒

原标题：本田欲破日系车安全魔咒加速导入新技术求销量突围

被市场阴云笼罩的本田，正在寻找拨开云雾的利器。

“本田在中国目前是比较困难的时期，在销量上确实存在没有达成的部分。”9月21日，本田技研工业（中国）投资有限公司（以下简称本田技研）总经理仓石诚司在2014媒体大会上表示。当日，本田中国以“FUNTECHSAFETY创造‘零事故’社会”为主题，推介了搭载在新奥德赛、新思铂睿等车型上的诸多新技术，并将本田研发的无人驾驶汽车首次带入中国进行展示和体验。

进入9月，对于本田来说，传统车市的“金九银十”未能如期而至，这也给其全年销量目标的完成带来不小的压力。在进行广泛市场调查后，本田意识到，中国消费者层面有很多源于“日系车不安全的误解”所造成的认知误区，而仓石诚司此次决意“消除误解”，传播本田“所有人的安全”这一安全技术理念。

除了依靠新技术导入新车型，“安全技术”能否成为本田的新标签，并破解本田在华销量和品牌的瓶颈，仍然值得关注。

主销车型遇销量增长瓶颈

“1～8月份汽车销量整体增幅为8%，本田的销量增长为5%，稍落后于行业的平均增幅。”仓石诚司表示，“原因之一是每个车型在特约店（4S店）的库存数量不同，基于对各个特约店的库存数量及发车数量的调整，导致我们的销售增长率没有达到市场整体水平；另外，新车上市时间的调整也影响了销量。”

来自全国乘用车联席会（以下简称乘联会）的统计数据显示，今年1～8月，广汽本田销量为24万辆，同比零增长；东风本田累计销量20.55万辆，同比增长13.2%。

从广汽本田来看，新雅阁销量未达预期是影响广本销量增长的主要原因，广汽本田执行副总经理郁俊表示，目前新雅阁的销量在不断攀升中。

“豪华车价格下探肯定会对中高级车带来冲击。我们应对的方法，第一是持续打造、提升我们的品牌；第二是要导入更多的先进技术和配置，更好地满足细分市场的需求；第三是能够得到供应商的支持，进一步提高成本竞争力，进一步丰富配置或制订更有竞争力的价格。”郁俊表示。

他表示，今年上市的新飞度和新奥德赛都超出了预期。据介绍，截至9月20日，新飞度累计销量超过31000辆；新奥德赛自8月上市后，9月订单已经达到6000辆。

此外，东风本田旗下的CR-V今年前8个月的销量同比也显现微幅下滑。对此，仓石诚司坦承，“现在SUV市场竞争激烈，CR-V也因此面临一些困难，我们应该从品牌认知度上重新进行考量。”

“今年所剩时间不多，面临的形势比较困难，我也想拜托广汽本田和东风本田的高管层，一定要尽力挽回我们在销量上没有达成的部分。”仓石诚司表示。

合资车企主销车型的不断下滑，是影响两家合资公司销量表现的重要原因，而本田也计划提速导入新车型。今年下半年，小型SUV缤智和新思铂睿两款新车型即将在两家合资公司上市。