辟谣难掩生存窘境 三菱在华何去何从？

但从近年来三菱汽车在华的发展状况来看，并不排除益子修有这种想法的可能性，这也是传言被相信的重要原因。

一方面，相较于进口车业务，三菱汽车近年来对国产车项目更加寄予厚望，尤其是在今年上半年，广汽三菱的销量占据三菱在华总销量85%以上，进口车业务的光景可想而知。至于东南三菱，虽然与广汽三菱一样同为国产车项目，但对于一向以SUV车型见长的三菱汽车，以SUV为主要发展方向的广汽三菱比起目前只生产轿车的东南三菱明显更为“得宠”。

另一方面，广汽三菱目前只有劲炫、帕杰罗·劲畅两款SUV车型在售，业绩表现却远胜东南三菱和进口三菱。三菱汽车要加速在华发展，在战略重心上难免向广汽三菱倾斜，扩大其产品线也无可厚非。在业内人士看来，将欧蓝德导入广汽三菱是三菱汽车的最佳选择之一。

但这样一来，进口三菱的形势就会更加严峻。目前无论是在售车型还是销售渠道，进口三菱与广汽三菱已经存在一定程度的重叠。而这也正是传言流出并被相信的症结所在：欧蓝德也国产之后，进口三菱是否还有发展空间？独立的进口三菱品牌经销商又该何去何从？如果所有的进口三菱原有经销商都同时销售进口车型和广汽三菱的国产车型，渠道独立是否还有意义？

由此看来，随着三菱汽车国产化进程的深入，进口三菱及广汽三菱关于车型及渠道之争所引发的传言在未来几年或许还会再度出现。难以预测的是：到时传言是会被再度辟谣还是被证实？