深度解密:为何自主品牌在非轿车市场更易成功？

付志勇也认为自主确实把握住了国内MPV的市场需求，并与其产品线形成了统一的互补，自主在非轿车领域已形成了一定的核心能力，而合资的主流产品与业务仍旧在轿车领域。付志勇总结称：“合资品牌中并没有这块产品的核心地位的规划，并没有考虑中国农村市场的需求，它也不会为了中国市场来单独生产这款产品，而自主正好在这个阶段满足了中国市场的需求。”

论衡小结:价格优势是主因,为什么有价格优势,深层次的原因是因为竞争不如轿车那么充分激烈，外资品牌要么没有同等车型在卖，要么定价很高也供不应求没有必要降低价格。从这个意义上说，非轿市场的更易成功，还是因为抓住了市场需求迅速放大而外资品牌还没有足够多的竞争产品投放的机遇。

论衡之二：自主品牌在非轿车市场的成功将持续多久？

自主在非轿车市场的成功只是“昙花一现”抑或能够持续长线飘红？这种成功究竟能够持续多久？对此，崔东树观点直截了当，合资品牌的态度将决定自主的成功究竟能持续多久，“如果合资价格不下压则问题不大，而一旦合资大幅下探市场，自主在非轿车市场也将同样倍感压力。”

贾新光坦陈：“只要10万以下的市场还存在，自主车企就能依靠非轿车市场活下去。”贾新光对国内SUV市场的长期预期依然是乐观的，而在相当长的时间内，合资仍将主打中高端SUV市场，不敢也不愿冒着拉低品牌形象的后果随便降低价格下探SUV市场，故自主SUV仍将持续目前的良好表现。不过，贾新光同时强调，目前的自主SUV并不是真正意义上的SUV。“自主品牌在中高端SUV上缺乏必要的技术支持，现在只不过做了一个壳子，真正的越野性与舒适性还欠缺”，贾新光指出：“如果没有技术与工艺上的突破，自主SUV也只能一直徘徊在低档市场。”

在付志勇看来，只要与主攻一二线城市的合资品牌在产品布局上划清界限，自主品牌的非轿车业务仍将保持较快增长，据其预测，自主在国内市场的三四线城市将继续保持乐观向上的态势，“从市场需求来看，未来几年，国内市场仍处于升级换代的过程中，尤其是农村用车在加速升级，因此自主品牌的优势市场（三四线城市的非轿车市场）将是继续向上的。”

在同样肯定了自主非轿车业务当前的发展现状后，戴家辉对其未来发展前景表达了自己的担忧，在其看来，随着市场上SUV与MPV合资产品线的拉长，将会给自主带来巨大压力，非轿车市场的空间也将越来越小。

论衡小结:自主车企在非轿市场成功还将持续多久，主要取决于两大因素，一、从市场竞争不太充分到白热化竞争的时间跨度有多久，时间越长，获得持续成功的时间就更长，市场增长放缓和竞品急剧增加都会影响到持续期；二、在市场竞争进入白热化前自主车企在非轿领域里形成的竞争优势有多大，壁垒有多高。

论衡之三：未来在非轿车市场的竞争格局将呈现怎样的趋势？

随着汽车消费需求的多元化，SUV与MPV市场正以强劲的增长势头快速扩容。那么未来在这个群雄逐鹿的市场上究竟会呈现怎样的竞争格局呢？

对此，崔东树表示，未来的非轿车市场竞争格局将会相对保持平稳，自主将在此领域有较好的发展空间，“非轿车领域的利润比较丰厚，合资品牌会力争保持一个高价高利润的态势，目前下压的速度较为缓慢，而国有自主将会越走越好。”