车企未来展望

当中国汽车市场格局逐步发生改变后，各企业企业对于中国市场的未来定位将如何调整？

长安汽车总裁张宝林：未来3年对长安非常关键

“未来3年，对长安，对中国市场都非常关键。”长安汽车总裁张宝林在成都车展接受《第一财经日报》等媒体采访时谈到，未来3年汽车技术将发展特别快，此外，排放、油耗等法规要求非常严格，甚至有时候法规导致一个厂家生存不下去都是可能的。

在产品研发等诸多方面，长安汽车早已开始布局。张宝林谈到，长安对战略把握比较准，特别是对中级车市场，轿车、SUV市场把握比较好，研发了一些产品。长安汽车有6000~7000人的研发团队、300多外籍专家在不断地研发。长安持续地投入研发，每年投入超过5%。此外，长安汽车在品质上按照合资企业的标准来执行，从研发、采购各个环节都严格按照标准来执行。“自主品牌能够打赢合资品牌吗？在中国，我们对市场的变化和反应更快一点、了解更深入一点。还有一些方面，我觉得都做好了，我们肯定是能够打赢的。”张宝林如此认为。

今年上半年，长安汽车期中考交出一份亮丽的成绩单，实现营业收入242.07亿元和归属于上市公司股东净利润36.28亿元，分别同比增长19.77%和194.85%。长安汽车及下属合营企业、联营企业今年1~6月累计完成销售汽车132万辆，同比增长25%，其中，长安自主品牌乘用车销售39.2万辆，同比增长43.4%，超越长城成为自主品牌新“一哥”。不过，快速增长的背后，长安汽车也存在产能不足、产品油耗不低以及自主业务尚未扭亏为盈等隐忧。

对于上述这些问题，张宝林一一坦承回应。“从10月份开始，CS75月产量可以超过1万辆，目前规划年产量从8万辆加到13万辆，之后再加到15万辆。CS35也从5万辆到8万辆，再到12万辆，都在不断扩大。”张宝林说。

而面对明年油耗新政逼近，长安在环保和油耗这两个方面也都在不断寻求突破。例如，这次在成都车展发布的新车悦翔V7，长安通过发动机启动技术、电子、变排量等方面的改进，全方位来降低油耗。

此外，关于自主品牌投入以及资本市场之间的关系如何处理，张宝林回应称，企业主要是以利润为核心，但从长期发展来说，中国汽车企业必须要拥有自己的核心能力和技术，要做好这一步确实很难，要投入。资本市场关注的是，今年投入了明年是否盈利，我们在这个方面也是特别负责任，产品在发展、在提升，盈利在增长。不过，在汽车行业不是一两天就能体现出来，平均的周期都在三到四年半，长安会坚持在技术、营销服务等方面投入来增强竞争力。

“从产品开发数据上，我们一定要比国外快；在质量上，还必须进一步提高；在价格方面，目前合资品牌的交易要高于我们自主40%~50%，但过一段时间，随着我们品牌再强大些，价格就会慢慢上升。”张宝林谈到，未来3年竞争比较激烈，长安在产品规划、品质以及渠道等方面不断发力，预计产品将打破自主品牌十万元的天花板。

张宝林透露，长安和一些自主品牌车企、跨国公司在新产品开发、国际市场开发以及新能源合作方面都有一些交流，今后的发展将走开放、联合的道路，跟多家互联网公司在产品和产业方面也都会有合作计划。此外，加快好的产品走出去，聚焦俄罗斯、巴西、伊朗等重点市场。

东风雪铁龙总经理陈曦：开启“T时代”

东风雪铁龙以“Technology for Life 我的科技你的生活”为参展主题，携T时代新C5、C4L、全新世嘉、全新爱丽舍、SUV概念车C-XR等车型，联袂雪铁龙C4 AIRCROSS、大C4毕加索，共16款车型在本届成都车展亮相。

其中，作为东风雪铁龙“T+STT核芯动力”的首发旗舰车型——T时代新C5劲擎上市，全面开启东风雪铁龙T时代的科技篇章。东风雪铁龙总经理陈曦在接受《第一财经日报》等媒体采访时谈到，希望C5这款新车月销量4000~5000辆，力争一年达到6万辆。

在车型和技术导入方面，东风雪铁龙如今已经拥有了T时代新C5、C4L、全新世嘉和全新爱丽舍这些主力车型，首款SUV——C3-XR也将在年底投放市场，届时东风雪铁龙的车型布局将进一步优化。

“目前，我们的车主要集中在C级车上，以后会有突破。今年大家看到SUV，以后会看到更大的，包括我们在MPV上也会有车型。另外，在高级车上也有新的车型，包括C6。所以，我们未来的车型还是会非常丰富，并不会局限在很细小、很狭窄的车型上。”陈曦说。

2014年是东风雪铁龙“龙腾C计划”的攻坚之年。数据显示，1~7月份东风雪铁龙整车销量18.35万辆，同比增长达到18%，远高于整体市场12%的增长水平，并刷新历史最高纪录。

陈曦透露，东风雪铁龙明年会对龙腾C计划做总结，因为明年是龙腾C计划最后一年，同时明年将会宣布新的未来五年的中期发展规划，包括销量、车型、网络、服务、技术等。