面对反垄断风暴丰田能否完成110万辆目标？

据中国保险行业协会、中国汽车维修协会4月发布的整车配件零整比报告，18种常见车型里有10款车型整车配件零整比超过400%。其中，丰田占到4个席位，包括雷克萨斯ES、凯美瑞、卡罗拉及雅力士。

在发改委近日通报的12家日系零部件车企垄断行为的细节中，揭开了丰田零部件价格普遍居高的“冰山一角“。在2000年至2010年，日立等八家日本汽车零部件生产企业为减少竞争，以最有利的价格得到汽车制造商的零部件订单，在日本频繁进行双边或多边会谈，互相协商价格，多次达成订单报价协议并予以实施，损害了下游制造商的合法权益。价格协商涉及中国市场并获得订单的产品包括起动机、交流发电机、节气阀体、线束等13种，经价格协商的零部件用于丰田等品牌多种车型。这意味着，丰田当了长达十年的“冤大头“。

除了日系零部件企业横向垄断操控价格外，丰田的零整比偏高与自身较为封闭的供应链也有关系，对零部件的定价具有较大话语权。

从本月18日起，丰田旗下的合资公司广汽丰田已正式下调部分零部件的价格，成为日系阵营中率先降价的车企，雷克萨斯则紧随其后。丰田在华另一家合资公司一汽丰田至今尚未在价格上松动，但近日悄然下调了今年的销量目标，从66万辆调整为62万辆。一汽丰田汽车销售有限公司公关总监马春平26日接受记者采访时谈到，确实是下调了4万辆，这主要是根据市场情况的正常调整，减轻经销商的库存压力。

今年上半年，一汽丰田上半年销量完成25万辆，广汽丰田上半年完成17.6万辆，加上雷克萨斯接近4万辆的销量，丰田汽车在华上半年销量为46.6万辆，这离110万辆的年销量目标依然有较大差距。近期反垄断事件带来的市场观望情绪，让下半年车市不确定性加大。即使新卡罗和雷凌这两款新车发力强攻，丰田冲110万辆销量目标的压力依然不小，尤其是一汽丰田突然调低销量目标的情况下。不过，牛煜表示，丰田中国暂时还没有调低今年销售目标的计划，况且汽车反垄断风暴与汽车销量没有直接关系。