速腾维权人数超9000人 一汽大众半夜“邀约”车主

对于厂商人员的“希望“，王先生提出了要求，“一汽大众不能既是裁判又是游戏的一方，要有第三方机构来监督厂商的检测过程，或者检测后要保留原来已经断裂的后悬架，同时出具检测报告“。

两个提议厂商人员均未同意，王先生表示，“现在的情况就是僵在这里了，没有实质性解决办法。整个谈话过程，厂商人员始终强调要把断裂的悬架带回去“。稍稍可以感到安慰的一点是，4S店给他提供了暂时的代步工具。目前，后悬架断裂的速腾仍然留在4S店里。

对于一汽大众来说，如果说以前的问题还是停留在后悬架断裂上，那么，现在又多了一个问题，即使厂商同意更换新的非独立悬架，多数车主也不愿意更换。他们多认为，这是设计问题，更换新的悬架后仍会存在断裂隐患。

一汽大众私下“招安“车主

与王先生至今没有解决问题相比，来自宁波市的另一位车主“幸运“了不少。8月份，全国速腾车主维权群里，有车主向记者透露，浙江省宁波市有车主的速腾在行驶过程中后悬架出现断裂。随后，记者辗转找到该车主的联系方式，却被告知，厂商已经私下给车主解决了这个问题，车主不愿意接受媒体采访。

针对速腾的质量问题，大众给车主做出退车或换车的举措，其实是值得称赞的，不过，只给个别车主“悄悄“退车或换车，对于其他车主来说，这样有些类似“招安“的做法着实欠妥。

与此同时，8月初，来自哈尔滨市的多位车主向本报记者反映，在一次哈尔滨市当地车主的维权活动中，有穿着保安样式服装的人员站在维权车主开去的速腾车旁边，阻碍车队继续前行。车主也给本报发来了图片，图片中，每辆速腾车前都站着一个“保安“人员。

到目前为止，车主们并不知道这些人员是谁安排的，到底是当地的4S店还是厂商，他们并不知情。

车主们反映的在哈尔滨市当地维权时发生的事情是否属实？如果属实，一汽大众怎么看待这个问题？对此，记者致电一汽大众销售有限责任公司公关总监拱兴波，遗憾的是对方并未直接回答记者的问题，只是要求记者把相关问题发到指定邮箱，随后就没有了下文。记者继续拨打对方手机，对方均没有接听。

维权群人数超过9000人

截至目前，记者获悉，保守估计，全国范围内涉及速腾非独立悬架问题的车主维权QQ群已经超过了110个，维权人数超过了9000人，并且这个人数仍在继续扩大。其中，全国范围内接近或超过1000人的维权群有五个，共计人数已经超过了5000人。

国家质检总局官网中，汽车产品缺陷信息采集一项中，记者统计得出，从8月4日到8月18日，短短半个月时间，在459条关于汽车质量的投诉中，速腾的投诉达到了260条，占比57%，接近一半。

可以说，车主们反映速腾后悬架断裂问题已经不是一天两天了，大众不仅没有给予正面的解决方案，而且还发出“神“声明称仅是个案，这样强硬的傲慢态度也让车主们非常恼火。从销量来看，大众的确有可以傲慢的理由。上半年，一汽大众国产车型终端销量达到849925辆，同比增长18.7%。从3月份到6月份，一汽大众连续四个月夺得国内月度销量冠军。