政策助推新能源市场 中国车企与跨国公司正面交锋

分析认为，中国的纯电动汽车领域几乎被自主品牌车型“霸占”。由此来看，在新能源汽车发展的这一片蓝海中，从政策角度来说，依旧是给予了自主品牌最大限度的利好。“政策更加给力对于企业发展是好事。”比亚迪相关负责人向记者表示，具体执行细则的明确将对于接下来新能源私人消费的布局起到关键作用。

探索新能源车商业模式

“在政策落定之后，市场化成为接下来最关键的问题。”安庆衡向记者表示，产品和盈利模式将在一定程度上决定新能源汽车走向。

不同于成熟的传统汽车产业，新能源汽车需要提升消费者的接受程度，随着跨国公司和合资品牌对中国新能源市场的关注，部分车企已开始探索消费者更容易接受的新能源车商业模式。

8月2日，比亚迪与中科招商投资管理集团（下称中科招商）发布新能源汽车推广解决方案。据悉，这一方案计划通过“三基工程”，即“设基金”、“建基地”和“兴基业”的方式，给推广城市解决新能源汽车推广的资金、产业和商业模式难题。

“这一模式资金占用比例较低，通过产业基金的方式，主要解决了出租车充电等问题。”比亚迪相关负责人向记者表示。

除此之外，今年3月，京津沪三地相继出台新能源汽车有关方案，有赖于外资的进入和配套设施的完善，更成熟的新能源产品也能够拥有更大的使用空间，新能源汽车租赁的市场有望加速形成规模。

在2013年底的中国汽车产业转型升级推进大会上，工信部部长苗圩曾说：“（对于新能源产业）我们传统的汽车生产企业由于受思维惯性、技术路径依赖和现有资产拖累，很难有积极性，是不是可以放一两匹‘黑马’进来，把企业的活力调动起来，把这池子水搅动起来。”

在政策日渐完善的背景下，包括车辆使用、维修保养、配套设施在内的商业模式成为接下来新能源汽车市场化的又一环。