政策助推新能源市场 中国车企与跨国公司正面交锋

上半年，密集出台的新能源政策，给汽车行业带来“异动”的信号。而随着政策和标准的制定，将带来这一市场的快速膨胀。敏锐嗅到了这一信号的跨国公司蜂拥而至，在中国这一全球最大的新能源汽车市场上，与国内车企演绎一场技术革新和商业模式的新较量。

跨国车企的“黑马”式突袭

7月24日下午，特斯拉在浙江杭州向当地车主交付首批8辆ModelS电动轿车，并宣布启用杭州首座超级充电站，这也是国内第6座超级充电站。

不止特斯拉，在利好政策带动下，外资车企纷纷公布将向中国市场导入的各类新能源车型。今年9月，宝马i3纯电动汽车和插电式混动跑车i8将正式登陆中国市场，随后东风日产启辰、奥迪等国产新能源车型也将陆续上市。另外，大众e-up！、大众e-Golf两款车型也已公布上市时间表，而大众高尔夫GTE、沃尔沃V60也将上市时间安排到2015年后。

据中汽协统计，今年上半年新能源汽车达成销售2.05万辆，虽相较2013年同期有着成倍数的增长，然而对比上半年全国汽车1168万的销量，市场份额依旧单薄，而对于整个新能源市场来说，众多技术相对成熟车型的导入将在整体上提高新能源产品的竞争力，对于其市场份额的扩大不失为一件好事。

分析人士认为，外资新能源产品的国产化，不仅能促进国内产业链的形成，使更多的合资公司受益，由此带来的技术渗透，还将促进自主新能源产业技术能力的提升。

自主品牌加快新能源布局

在传统车型遭遇“十连降”的情况下，新能源汽车成为自主品牌又一突围点。

根据中国汽车工业协会发布的销量统计，今年6月份，自主品牌乘用车销量为56.67万辆，环比下降2.41%，占有率比上月下降0.28%，同比下降1.30%。同时，自主品牌乘用车市场占有率为2009年以来的月度新低。同时，这也是自主品牌在传统车市场份额上连续第10个月下滑。

在传统车明显下滑的情况下，新能源车成为自主品牌突围的最重要方式。今年上半年，新能源汽车生产2.07万辆，销售2.05万辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍。

新一轮的新能源汽车政策利好，无疑将在自主品牌企业中得到进一步的放大。“这一轮的政策出发点与以往不同，最关键的一点是不由政府推动，而是市场发展‘倒逼’政策出台。”比亚迪的相关负责人向记者表示，市场已经出现高速增长萌芽，政策出台更多的是“立规矩”和“催化剂”。

“（政策）消息出来后，就有消费者给店内打电话询问此事，已下订单的部分客户也决定推迟提车。”华北区的一家江淮汽车4S店负责人表示，政策出台后，就不断有消费者打电话咨询此事。

在政策利好和市场需求面前，以上汽、比亚迪、北汽、江淮等为代表的自主品牌在新能源汽车领域纷纷加快布局速度。如北汽E150EV、比亚迪E6、腾势、江淮和悦iEV以及荣威E50等。