丰田在华效仿大众双胞胎产品模式 能成功吗?

论衡之三：学习大众丰田能否成功？

“丰田是在铤而走险，风险太大了！”曾志凌对丰田汽车面临的困难直言不讳，“南北大众可以做这个事情，不代表其他厂家也能。” 大众之所以能够在国内取得成功与其在华经营时间和两大合资公司的绝对独立性关系紧密，“大众进入中国的时间非常长，有超过30年的历史。” 曾志凌表示：“一汽大众与上海大众是相对两个独立的生产商品牌，营销体系也相对独立。南北大众在做双胞胎车型的时候，尽管其大量的车型是针锋相对的，但是南北大众并没有形成相互残杀的局面，这与其是两个生产商品牌且有相对独立性有很大关系，而其他品牌能否成功就不一定。”

回顾国内汽车近年来的发展史，日系车企早已经试水过双胞胎战略，但结果并不理想。当初本田曾分别在东风本田和广汽本田推出了思铂睿和雅阁，这两款车源头分别为欧洲版雅阁和美国版雅阁。然而两款车型的市场表现迥异，雅阁曾大获成功，思铂睿则几乎被市场无情扼杀。对此，曾志凌总结表示，本田失败的关键点就在于其没有将两个合资公司作为生产商品牌而真正独立开，两家公司双胞胎产品的目标消费者定位重复又过高。曾志凌同时指出：“对于本次的丰田汽车而言，如果消费者只有丰田这一个品牌且没有独立的生产商品牌的概念，那么雷凌与卡罗拉是没有区别的，如果这两者的目标受众没有相对重合的话，会产生1加1大于2的效应，一旦二者的消费群体出现大量重叠，那就很容易出现同门操戈，产品互相残杀的局面”。

张君毅同样认为丰田的这条路并不好走，“双胞胎”策略的两款车型必须能够体现差异性才会成功，但越体现差异性造成的额外投资成本就会越高。现在早已不是大众刚开始玩“双胞胎”产品的时代，消费者越来越精明，面对类似的车型，除了判断产品本身的价值外，还会考虑哪个企业给出的条件更优惠。

不过，在华一直偏保守丰田汽车能够同时推出两款车型，已经表明其正在逐渐读懂并融入中国市场，这种趋势是值得肯定，是否为时已晚还有待进一步的市场检验。张君毅表示，丰田的举措从战线上会有正方向的改善，然而并不会对丰田现今的局势有太多改变。自钓鱼岛事件后，国内市场上对日系车冲击非常大，无论是卡罗拉还是雷凌，大家依旧不会忘记它们是日系车，在分析丰田“双胞胎”策略会否成功时，整个大环境的影响同样是不能忽略的。

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