公开专利/推新SUV 特斯拉最近在做啥？

事件分析

公开了技术专利，特斯拉的超级充电站在向着成为电动车行业标准的方向而努力，不过其推广的难度不小，需要一定的时间去完成，因此特斯拉“目的地充电”项目则成为了其发展充电网络建设的又一个重要举措，“目的地充电”项目是由合作伙伴提供充电场地和进行日常维护，特斯拉提供充电设备，借助停车场已有的线路布局充电桩。特斯拉用户可以在该充电场地内进行充电，目的地充电桩提供的是一种相对快速的充电方式。

“目的地充电”项目

目前，“目的地充电”项目主要是从中国开始实施。在“超级充电站”还没有足够的政府支持的前景下，“目的地充电”项目显然成本更低，特斯拉只需与合作商老板一拍即合，就可以轻松搞定。另外，目的地充电这种方式现阶段还免费使用，充电速度也较快，对于用户使用而言非常方便，而与合作商老板的合作，也间接地给特斯拉打了免费的商业广告。 

不过，“目的地充电”项目并非在中国也一帆风顺，特斯拉同样遇到了国内充电标准不统一的情况，而特斯拉的充电设施也与政府建设推广的基础充电设施不兼容，这也成为了特斯拉在中国发展的一个老大难的问题，而这个问题看来也只能需要特斯拉战略中公开专利技术产生的结果去影响了。将来，“目的地充电”势必也会推向全球，这将为其未来市场打下重要的基础。

二、技术层面

特斯拉提出“电动车增程混合动力电池组系统”专利申请

特斯拉于2010年12月8日提出了“电动汽车增程混合动力电池组系统”的专利申请，2013年6月25日美国专利局审核通过。这套“增程混合动力电池组系统”包含标准的锂离子电池组以及另配有一个金属空气化学电池组。锂离子电池组直接给车供电，金属空气电池组为锂离子电池组提供电能。

事件分析

前文中我们也提到了，特斯拉的核心其实还是电池管理技术以及充电技术，而在特斯拉公开的技术专利中，有人还是发现了其未来关于电池的技术发展趋势，那就是“空气电池”。电动汽车取代传统能源汽车的瓶颈，其实就在于电池的续航里程上，目前特斯拉采用的是7104节松下生产的锂电芯，并进行封装，但终究其产品的续航里程也只能依靠更大的电池板，而未来应用空气电池或许将改变现有局面。

未来应用空气电池

而未来使用“增程混合动力电池组系统”后。官方称，这套系统的最大续航里程可达到640km左右，届时电动车目前最大的瓶颈被突破，那么传统能源汽车就真的有望被取代了。