春节观察“超级高峰期”乘车难

春节期间，由于人流车流增加，城区出现节日乘车难现象。

现象

打出租车难。王先生要从老城到新城区吃午饭，主人家通知是十二点。王先生知道这时候打车特难，于是11：30就到了街边路口等车。可是左一个出租车过去、右一个出租车过来，车上总是坐满了人，连打组合都不得行。到12点了，才搭上一辆三轮车。这时候，堵车又严重，王先生到了饭店，还是超过了十多二十分钟，先到的朋友半开玩笑地说：“你老兄架子大也，大家都等你。”王先生只好解释：“等不到车。”然后回敬一句：“我又买不起车。你们天天坐车不付钱的人就该考虑一下没车的人怎么办。”所幸的是，还有两个人比他来得还晚，原因大致与他相同。王先生才得到点自我安慰。

公交车挤。乔女士住在新城区，想着好久没去重百看看了，便借不上班的时机，挤公交到渝西广场。可是公交车上已经挤满了人，身材矮小的她费劲挤上车后，周围的人几乎把她“淹没”。

外出乘车难。大年初二，廖先生决定回乡下上坟祭祖，可是到了客运中心购票，不但每个窗口都排着长长的队。而且，当他排拢时，最近的那班车已经没票了，要下一班。而下一班车，在40分钟后才开。从到车站到上车，他花了一个多小时。一些乘长途汽车者，甚至等得更久。

问因

有关人士表示：虽然我们这些年在大力发展交通，修了不少路，增添了不少的公共运力，不少乡间小道也有了公交车。但是，仍然满足不了春节这样的出行“超级高峰期”的需求。春节乘车难，已经是一个古老而现实的问题。

思考：

如果说增加运力吧，春节一过，这部分运力势必闲置，造成浪费。如果不增加运力吧，不能及时乘上车者不满骂娘的不少。而且“摩的”、长安车拉客之类确实安全系数低、管理也难。难道春节期间运力难题就真不能解决？市民的议论“如果私家车春节能够拉客就好了”给了记者启示。联想起那年美国纽约公交车司机罢工时的解决办法：“凡是私家车，没有坐满人的，都要搭人才准开。”否则，警察守在关键路口，你有车也不一定过得去。当然，在中国，甚至各国，都有硬性文件规定：营运是要有牌照的，也就是说需要特别许可，不是随便哪个都可以去载客的，否则要遭重罚。这也是保护合法运营者的权利。但是，面对春运的老大难问题，是否可以考虑一下开一个口子，把越来越多的私家车力量调动起来，通过规范管理，解决难题呢？至于合法运营者权利的保障，可以限制零时运营牌照的发放数量加以控制。这些问题，也许值得更多地研究和思考。