中低配更值得买 测试2013款世嘉1.6AT

● 油耗：

关于世嘉的油耗，我在承德塞罕坝游记中也粗略记录了一下他的油耗，在路况60%通畅二级公路、20%高速、10%拥堵的情况下，最终成绩为8.25L(点击查看详情)，由于山路上需要经常2挡5000rpm超越蠕行的大货车，所以在通畅路况的油耗应该还能更低。城市工况，50%通畅和50%拥堵的情况下，世嘉的表现在意料之中，10.21L的成绩基本和我们此前测试的2.0L车型持平，这也是小马拉大车带来的负面影响。

● 噪音

世嘉整车的隔音降噪还是不错的，在时速80km/h以下，车厢内都相当安静，不过由于动力不足，跑到120km/h时，发动机转速就已经达到了3100rpm，这时候，风噪加上发动机噪音就显得有些明显了。在一条平直无车的高速公路上，我们测试的世嘉1.6AT噪音值为：怠速：44.8分贝；60km/h：61.1分贝；80km/h：64.3分贝；120km/h：71.7分贝。

总结：

如果抛开变速箱这一项短板，其实世嘉在各个方面的综合实力在主流紧凑型车中算得上中上水平，再加上它原本的性价比优势，这些都是它在竞争中赖以生存的法宝。话说回来，更换了发动机升级了变速箱，对于世嘉来说性能表现并没有多少改善，省油依然是个奢望，加速超车也依然是老大难。想要彻底改变，靠着这样换汤不换药的改款显然是不够的。

当然，要是您喜欢慢节奏的生活，对动力的要求不高，只是需要一台踏实的代步工具，从配置，做工、空间和底盘上综合考虑，世嘉确实是个不错的选择，当然，手动挡是更明智的选择。

从性价比看，1.6L的中低配置车型显然更具购买价值，毕竟对于这级别消费者而言，更低的价格才是最具吸引力的卖点。而如果算上优惠，最便宜的1.6L手动品尚型只需要9万出头（北京地区优惠在1.5万左右），是不是心动了？

相比之下，我们测试的这款1.6L自动品享型推荐指数就不怎么高了。在加入了电动天窗和真皮座椅和自动空调等一干配置之后，它的指导价居然达到了12.98万，比2.0L自动品悦型还要贵3000元。一分钱一分货这个道理不假，但是花差不多（其实是更少）的钱，你是愿意买一堆一年都用不上几次的配置还是一台开起来动力更得心应手的车呢？我想这样的选择题应该不难吧。（图/文汽车之家李毅）