高铁打开山东中西部窗口 促济南省会城市群构建

原标题：高铁打开山东中西部窗口 促济南省会城市群构建

齐鲁网济南2011年5月11日讯（记者 勇群）"京沪高铁带来了高速的出行速度，缩短了城市间的距离，一小时内，从济南北到天津，南达枣庄，济南都市圈大大扩容，同时京沪高铁的开通将为"济南省会城市群"全面构建创造了一个千载难逢的契机，应充分利用好，否则，京沪高铁将成为山东省中西部人流、物流、资金流流向外地的'大通道'"。山东省政协委员、山东建筑大学艺术学院副院长邓相超在接受记者采访时，对京沪高铁充满了期待，但更多的是担忧。

京沪高铁扩容济南都市圈

纵贯山东西部的京沪高铁，将德州、济南、泰安、曲阜、枣庄、滕州连成了一线，使得山东省形成了纵横构架的高速铁路网。这位济南市民出行带来了更多畅想。

按照过去济南都市圈的规划，在济南与周边的德州、聊城、淄博、泰安等地已经实现了一小时到达。而这种一小时到达，更多的是依靠高速公路和动车组两种交通方式来实现。但是随着京沪高铁开通，可达到"公交发车班次"的高铁将让乘客在1小时内走出过去近三倍远的路程。

京沪高铁将带来大量人流、物流、信息流和资金流

京沪高铁，这条世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，纵贯山东省等7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。"京沪高铁在支撑区域协调发展、优化资源配置和产业布局、构建高效的综合运输体系、降低社会物流成本、促进城镇一体化进程和经济可持续发展等方面，将发挥强大的拉动效应，将迅速聚集大量的人流、物流、信息流和资金流。"邓相超肯定了京沪高铁的作用，认为能为济南带来机遇。

加快构建"济南省会城市群"促进中西部崛起

同时，邓相超提出了担忧，"如果迎接高铁经济的基础设施不优良，配套设施不对接，尤其是软环境不突出，这一黄金通道就会成为人流、物流和资金流迅速大量外流的大通道。"据悉，紧邻山东这一通道南北出入口的苏北地区和冀东南地区，正在为把外地人流、物流和资金流吸纳过来，而费尽心机地策划和紧锣密鼓地运作。

如何应对大城市对人流、物流、资金的"虹吸"效应，应尽快构建济南省会城市群，以该城市群为龙头，尽快形成京沪高铁走廊产业经济带，从而带动聊城、菏泽、莱芜、滨州等市的发展，促进山东省中西部迅速崛起。

整合资源与京沪高铁沿线城市进行差异化竞争

要应对大城市对人流、资金流的"虹吸"效应，济南省会城市群内各城市必须在人才、资金、高端房产等方面放大优势和特色，与高铁沿线城市进行差异化竞争。要把中心城区做大做强，高起点规划，打造崭新城市名片，构建高效便捷的交通、物流、金融网络。

同时，京沪高铁的通车为"城市开发"向"产业开发"的转型提供了机遇。以往由于各市政府的强势管理，致使跨行政区域的产业整合存在较大难度。但高铁带来的便利和需求，必然让企业产生更强烈的产业整合需求。把低端产业迁出去，高端服务业迎进来，是一些地方政府近年来一直在追求的事，不是说一条高铁就能带来这么大的转变，但它确实提供了这样的契机。