探访城轨未来三条线上的关键站点 将“拉长”东西城区

原标题：线路环评公示,记者探访未来三条线上的关键站点轨道交通将“拉长”东西城区

近几年来,济南西站片区的崛起和东部片区的日益成熟,狭长的地形日益凸显出公共交通的不足。随着R1、R2、R3三条城市轨道交通规划线路进入环评阶段,自郭店镇至长清区仅需15个站点便可实现,对现有公交线路来说,这简直不可思议。

这些变化还将随着日后轨道交通的规划、建设、施工,给一直找不到定位的郭店、王舍人镇以新的生命；也会给默默无闻的小高庄、于家庄带来新的发展机遇。

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■小高庄村民的期待:　建了地铁进城更方便

20日,记者循着地图,经过一条条蜿蜒小路,找到小高庄。也许几年之后,这里就会变得繁华起来。日前,轨道交通线路环评公示,小高庄、于家庄北成为R1、R2线的起始站。对于轨道交通带来的影响,村民担心环境之余,更多是对未来的发展充满了期待。

作为R2线的起始站,小高庄这个只有30来户的小村庄一下子成为焦点。小高庄村坐落在济南西部的一个小角落里,临近村址沿途很荒凉。

村长马洪亮说,村子一共34户居民,大约130口人。多年来,小高庄村民以种菜作为主要经济来源,靠着种地有的庄稼人盖起了三层五层高的楼房。

不少村民听说济南轨道交通要在小高庄设初始站,第一个念头就是担心会占用到耕地。“我们村以地为生,要是建地铁站,耕地会不会有影响?有没有补贴?”

在村民的意见中,大家还是比较赞成在村里设立轨道。“你看村里哪有什么经济,都是一片片庄稼地,要是站点建在庄里,发展机会就多了,村里就能变富了。”村民马先生说。

对于村民来说,建地铁最直接的好处就是交通的便利。“地铁建起来能方便我们去城里。”村民崔民强说,“到市中心只有一辆38路公交车,半个小时才来一趟,高峰期根本挤不上去,老人孩子一般都不出门,晚上7点半就没车了。”崔民强说,自己的大女儿到市区上班要用2个小时,为了避开高峰期,早上5点就要出门。

“要是建了地铁,每次去市里不用匆匆忙忙赶在晚上七点前回来。而且经过济南西站换乘,就能有直达长清大学城的地铁,以后女儿上学就不用我送了,省了不少事。”

■于家庄北站点:　附近多个村庄都能受益

根据规划,于家庄北设为R1线的起始站。如今在这一区域,只有两三户人家居住。从青岛路上看去,于家庄北一片荒草,土堆高高耸起。在于家庄北不远的地方,可以明显地看到一些高耸的居民楼坐落其间。

居民周女士是暂住在于家庄的住户之一。她介绍,于家庄北临青岛路和顺安路,一直很吵,建了地铁,噪音上不会产生太大影响。原于家庄村民大多在2008年就搬迁了,庄里的房子也都已经拆除了,如今于家庄北只剩下些林地和看护林地的两三户人家。

周女士介绍,于家庄北附近有多个村庄,大金、小饮马、大饮马、演马、于家庄、彭庄等。“现在虽然有公交,这些村庄隔着将来的地铁站点有两三公里距离,但是,有了地铁肯定是方便。”周女士说。

“建地铁太方便我们去市里了。”周女士说,去市里的公交车有限,再加上周围村庄比较多,很难挤上去,平时都是骑着电动三轮车出行,除了累,由于路上车速快,安全也难以保障。每次儿子去市里,自己总是提心吊胆,一到天黑就得打电话确定儿子平安。“我们这附近有七个村庄,要是有了地铁,出行就太方便了,自己也放心不少。”