巴博斯

BRABUS公司由Bodo Buschmann 先生创建于1977年，现已跻身为全球最大的汽车改装厂商之一。比AMG和LORINSER都晚，但是BRABUS后来者居上，一年改装的奔驰车有80000余辆。BRABUS的改装不是简简单单的在原车基础上的高性能改装，它的改装是不惜工本的。尽管不是奔驰的子公司，但BRABUS却是奔驰Smart的御用改装厂，全世界所有的Smart变形车都出自BRABUS之手。

巴博斯

在大家的传统印象中，提及奔驰S级，“豪华、商务、顶级…”这也词语会第一时间出现在脑海中。很少有人会将这款车与“运动”联系起来，即使它拥有空气悬挂以及运动模式。如果将奔驰和巴博斯相结合，结果就完全不一样了，经过了它的改装，奔驰S500摇身一变成为了巴博斯50S。

巴博斯50S的原车型就是奔驰的S500L，面对着这样一款行政级的大型豪华轿车，巴博斯做出的改动给人留下了一种别样的感受。相比原型车，50S的前脸变化幅度较小，只是将原车位于保险杠上的横向LED行车灯组做了调整，将其改为竖直的行车灯搭配圆灯的样式。不过，这样的改动看上去让车头前部显得更加秀气，形状也更完善。

巴博斯

如果抛开两侧叶子板下部的空气动力套件之外，我们根本无法从侧面发现这是一辆巴博斯50S，相信更多人依然会将它当成是一辆奔驰S500L。不过，认真观察后会发现在门槛裙板出巴博斯依然做了特别的造型设计，在保证汽车侧面的空气流动性后；为方便进出，巴博斯还为其安装了迎宾灯。

巴博斯

车尾的变化，则相对前脸要更加显著，原车的奔驰标识全部被巴博斯的Logo以及型号标识代替，双边四个排气管相比原车设计要更具运动气息，而行李舱盖上增加的尾翼，以及后包围正下方的空气套件和反射镜让整个车尾既表现了大排量车型的身份，又让人感到它所带来的运动气质。

在欣赏过整车的造型设计以及细节处的调整后，一方面再为巴博斯深谙空气动力学之道感到赞叹;另一方面，轮胎以及制动系统的改装也让笔者在心中意识到，或许巴博斯50S的改动并不会那么简单。

巴博斯

进入车内，映入眼帘的是独具巴博斯赛车风范的真皮内饰，并在车身内部随处可见各种巴博斯的Logo，甚至连数字化的仪表板在启动的时的画面都会显示巴博斯的标识。不过，在方向盘上以及中控台中部的时钟内依然都会发现奔驰的车标，对于这一点，似乎有点刻意被遗忘的意思，很容易想让人产生欲盖弥彰的感觉。

事实上，巴博斯对这款奔驰S500L 4M的内饰并没有做大刀阔斧般的改动，这一点在配置方面也是如此，几乎在车内很难看到与原型车反差很大的地方。不过，俗话说"包子有肉不在褶上"，细看仪表板后，我们发现了两者间本质的不同，在车速表的公里数值上，我们发现巴博斯50S已经将其调整到360Km/h，这意味着这款外表看起来行政味十足的大家伙，骨子里却流淌的都是激情血液。

巴博斯

动力方面，巴博斯50S搭载的是排量为4.7L的V型8缸双涡轮增压发动机，最大功率能达到320kw/5250rpm(即435马力)，而峰值扭矩可达到700N.m。巴博斯还为其提供了B50-490PowerXtraCGI性能套件，这是一个即插即用的模块，一体式安装在发动机电子部件上。安装这个套件后，可将这个4.7L排量的双涡轮增压发动机的最大功率提升到490马力，而最大扭矩也相应能提升至780N.m。

至于驱动形式方面，巴博斯50S依然采用了4MATIC全时四驱系统，该系统的核心价值在于提升行驶主动安全性以及操控稳定性，并非完全为了运动表现而配备的。不过，4MATIC全时四驱将按照45:55的比率向前后轴分配发动机动力，即便是在湿滑甚至冰雪路面上，仍能保持安全稳定地行驶。

总结：作为奔驰的高端改装车型，巴博斯50S是在梅赛德斯----奔驰S级轿车基础之上经过改装调校而生产出来的，具有奢华高贵，气质典雅，气派非凡，以及时尚动感等特点。个性化生产，满足顶尖客户的需求。由巴博斯生产的个性化奔驰汽车被全球公认为最顶级的豪华汽车，气质非凡，是世界各国皇室、贵族、富商、名流的至爱。由于产量极少，价格高昂，拥有者远远不到奔驰客户的百分之一，是名副其实的“百奔之王”。