出租车体制临“抢食者”挑战

原标题：出租车体制面临“抢食者”挑战

继Uber、滴滴、快的之后神州租车杀入专车市场

广州日报讯（记者段郴群）继Uber、滴滴、快的之后，昨日，国内最大规模租车公司神州租车(HK699)宣布，在全国60大城市同步推出“神州专车”服务，这标志着神州租车正式进军互联网专车市场。

业内人士表示，神州专车的加入，使得国内专车市场将迎来一个强有力竞争者。而原本作为出租车行业补充的“专车服务”，现在已经成为市民出行另一大选择，但由于司机不用交“份子钱”、收入增加，而乘客可以随叫随到，专车服务冲击最大的恰恰是出租车行业。业内表示，在互联网的冲击下，传统的出租车业要想在这场“抢食”大战赢得话语权，则面临管理、服务等各方面的改革。

专车PK出租车

车辆差别

多为中高端车型，宽敞舒适，其车型不乏宝马、奥迪等豪车，车况好、外观干净、内饰整洁；车内标配免费饮用水、纸巾、车载WiFi。

所有车辆来自租赁公司，车辆会被定期安排集中检测、保养和维护。

目前多数国内城市的出租车普遍采用经济型轿车，而且一些出租车使用时间较长，外观和内饰简陋，乘坐舒适性无法与专车比。

出租车的保养维护是司机自费处理，为了节省成本，出租车的保养也不如专车。

服务水平

司机入职后经过严格的职业培训，乘客的打分和反馈与专车司机的收入挂钩，使得专车司机服务普遍较好。

出租车司机的服务意识不及专车司机，多数出租车是路边捡客，乘客黏性差，甚至出现司机拒载、挑活等现象。

价格对比

同样的距离，专车服务的车费明显高于普通出租车。

传统出租车是一种较为亲民的价格，符合大众消费的水平。

烧钱大战

参战企业砸钱夺食

目前Uber、滴滴和快的都已经推出专车服务，市场竞争非常激烈，而为了能抢到更多市场份额，各家企业也是进行各种方式的“烧钱”抢市场，甚至不惜上万元高薪抢专车司机。据悉，刚推出的神州专车将在全国范围开展为期一年的“免费首乘”大型体验活动。同时，推出买100送100活动，神州租车董事局主席兼CEO陆正耀昨日表示，神州专车只会补贴给用户，不是给私家车主，因为神州专车车辆全都是租赁车辆，没有私家车。而滴滴专车通过微信红包的方式给乘客优惠，从而吸引用户选择滴滴专车。滴滴专车给予司机1：1补贴，即司机一单可以挣双份钱。而一号专车针对司机的空驶路线、等候时间长短来为司机实行动态弹性补贴。

业内人士认为，国内“专车”大战将越来越激烈，神州租车在国内所有租车公司中拥有规模最大的车队，其车队规模大于后9家租车公司车队规模的总和，具备车辆和牌照优势，此次神州专车“参战”，或对现有专车市场格局产生较大影响。

业内人士

出租车服务不能满足消费需求

据悉，我国出租车行业主要有三种模式，北京模式、上海模式和温州模式，其中北京模式是产权和经营权分离的模式，即承包经营模式；而上海模式则是产权和经营权统一并由公司规模经营，即公车公营模式；而温州模式则是产权和经营权统一并由个体经营的模式，即个体经营模式。作为业内资深人士，贾新光表示，目前传统的出租车服务方式已经不能满足现在的消费者出行需求，而监管部门仍旧是原有的管理方式，使得不管是司机还是乘客，都对目前的传统出租车行业有不满意的地方，包括司机质疑最大的“份子钱”以及乘客抱怨的“打车难”问题。而针对目前出现的互联网专车服务，贾新光认为，监管部门不能一概否定，毕竟是一个新鲜事物，虽然对传统出租车业有冲击，但互联网现在对各行各业都有冲击，这是一个趋势。

因此，作为传统出租车行业，仍旧是消费者出行的主要方式之一，只是需要在管理、服务等各个方面进行改革，才能在这场互联网专车“抢食”大战中赢得更多话语权。