大众在中国不能懈气

原标题：大众在中国不能懈气

2014年汽车产销数据出来了！大众汽车作为中国汽车市场的老大，以368万辆的销量继续蝉联冠军头衔，但是从全球来看，仍然没能超越丰田，登顶第一。

在最大的中国市场，2014年的大众汽车可谓多事之秋。先是一汽大众反腐，人事巨变，人浮于事；次是速腾断轴事件，继续发酵；再是涡轮增压发动机烧机油仍然未能解决，后期影响深远……

在大众汽车在中国市场面临“低谷”之时，其他品牌都在迎头赶上。丰田汽车国产混合动力在常熟扎根，今年将搭载在国产车型上；福特全新设计，吸引中国市场眼球；法国PSA推出“T+STT”动力组合引领市场；韩系现代汽车致力于本土化，服务能力极大提升……这些都让大众汽车在2014年中国市场相形见绌，风光尽失。

回顾大众与中国市场关系，如果说大众汽车开启了中国汽车文明之旅，这句话一点也不为过。

时至今日，大众汽车作为最早在中国实现国产的汽车品牌，已经进入到第30个年头，南北大众累计产量也已经超过2200万辆，其中上海大众为1200万辆，一汽大众今年将撞线1000万辆，总计占到中国汽车保有量的14%还多。这一系列数据都表明，大众汽车在中国市场一直处于潮头地位。

但是如今，这一地位开始受到挑战。2014年的中国汽车市场，发生很多事情：在很多汽车品牌大讲设计之时，很多人回过头来会觉得大众车的设计看起来越来越单薄；在众多品牌开始拼性价比的时候，就有人觉得大众不够厚道；在国内车型都开始采用涡轮增压技术的时候，开始有人觉得大众在解决发动机技术问题上的无能。

这也难怪，自从大众在普及涡轮增压+双离合器之后，似乎已经难有作为。首先是全新车型市场投放减少，一汽大众至今没有时下畅销的SUV车型；其次是紧凑级车型桑塔纳、捷达未在三四线城市完全打响，错失大好市场；再有是在中国新能源领域汽车，也未有大作为，失落潮头地位。在我看来，大众汽车在中国市场高潮已过，时不再来。

长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。多事之秋的大众汽车，2015年在中国市场不能不行动，被拍死在沙滩上，毕竟距离大众“2018战略”还有三年，大众在中国不能懈气，也不应该懈气！

文/本报记者何登峰