插电式混合动力车易被接受

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原标题：插电式混合动力车型更易被接受

上周，“创新征程—2014年新能源汽车万里行”上汽荣威新能源车队在经过盐城、连云港、青岛、烟台、大连等多个城市后终于抵达北京，于北京汽车博物馆举行了收官仪式。

经过21余天的长途跋涉，这支新能源车队经受住了路况和天气的挑战。值得一提的是，车队中的插电式混合动力轿车荣威550 PLUG-IN凭借可靠性和安全性，以及对基础设施的低依赖度获得了一致好评。插电式混合动力轿车荣威550 PLUG-IN百公里油耗仅2.3升，续航里程长达500公里，为城市比较拥堵的路况环境提供了最佳的新能源车出行解决方案。收官仪式上，多位市民在体验过荣威550 PLUG-IN后表示，与纯电动汽车相比，荣威550 PLUG-IN这样的插电式混合动力汽车也应当得到扶持。

与纯电动汽车等新能源汽车相比，插电式混合动力汽车是目前新能源车最优解决方案。首先，其具有传动动力系统，可以使用汽油作为燃料正常行驶，对充电基础设施依赖程度较低。目前一些纯电动汽车推广难点之一就是充电问题，特别是大城市充电桩安装较为困难，而插电式混合动力在不具有充电的条件下可以正常使用，也克服了纯电动汽车续航里程短的难题，解除了消费者的里程焦虑；其次，节能环保已成为目前汽车行业发展大趋势，刚刚公布的新节能补贴目录的百公里油耗标准提高到了5.9升，今后对于汽车排放标准将逐步提高。插电式混合动力汽车可以在一定限度内节能燃油，减少排放，虽然和纯电动汽车零排放相比还有一定差距，但相较于同排量的传统能源汽车，插电式混合动力节能减排效果还是比较明显的。荣威550 PLUG-IN百公里油耗仅2.3升，节能效果明显；第三，发展插电式混合动力的研发可以兼顾汽车本身、传统动力和新能源三方面。在国内汽车研发还需更多发展的当下，插电式混合动力车型研发可以兼顾到上述三方面，而且可以增强各部件间的匹配，零部件间的匹配是目前国内各车企所欠缺的。

在插电式混合动力汽车方面，上汽走在了前面，其5年投入60亿元，已具有电驱变速箱、整合控制软件和核心零部件供应体系。其研发的荣威550 PLUG-IN车型纯电续航里程为88公里，百公里碳排放55克，百公里使用成本为22元，多项指标均大幅领先传统能源汽车。（谢涛）