中西部将成为车企竞争核心区

原标题：中西部将成为车企竞争核心区

■ 一周谈

曾经名不见经传、被定义为“汽车展销会”的成都车展，当下已然成为国内最重要的车展之一。刚刚开幕的本届成都车展上汇集了众多车企的几十款新车型，而且也有众多诸如劳斯莱斯、宾利等品牌的豪华车亮相。不但如此，东风标致408、别克昂科威等热门车型均选在车展前夜在成都上市。

其实，成都车展日渐火爆是众多车企发力中西部市场的具体表现。随着中西部地区经济的发展和一线城市汽车消费的逐渐饱和，各车企开始布局包含众多三至六线城市的中西部地区。近几年，无论是车企的经销商网络还是营销活动，都在向这些地区倾斜，中西部地区已成为汽车消费的一片热土。

相对一线市场的逐渐成熟，中西部市场这几年的销量增长迅猛，而且市场容量逐年扩大，特别是成都、西安等地区的汽车消费持续升温，大有赶超一线城市之势。快速增长的销量和潜力巨大的市场意味着更多的机会，无论是自主品牌、合资品牌还是进口车型，都有机会去一试身手，而且机会是均等的，这点和已经相对固化的一线市场截然不同。同时，广阔的市场代表着更大的舞台，中西部地区受经济水平、消费观念差异等因素的影响，汽车消费呈现多元化趋势，高、中、低端产品都会有自己的市场。

其实，中西部地区是个待开发的市场，市场特征和十几年前的一线市场有些相似。时过境迁，机会再一次摆在车企们面前，但要改变的也更多。对市场份额已经“11连降”的自主品牌来说，中西部市场是其重塑品牌形象的好机会，毕竟受经济水平的制约，价格相对较低的自主品牌产品在那里还有广阔的空间。但作为“最后的阵地”，自主品牌应尽可能地在中西部地区推出优质产品，一些广受诟病的车型可以不引入这些市场，以利于树立品牌；对合资品牌来说，产品性价比的高低将左右其市场份额的多寡，品牌已占优的前提下，价格继续下探将使其迅速占领市场。面对中西部市场，自主品牌应加倍努力，如果再失去这一阵地，其前景将真的不妙。另一方面，合资品牌会相对轻松得多，但也不应忽视消费者的多样化需求。

日渐火爆的成都车展，预示着各车企在中西部市场的争夺向白热化演变，群雄逐鹿将再次上演。□何立军