谷歌公开安卓汽车系统

原标题：谷歌公开安卓汽车系统大众等40多家用户将应用

谷歌员工示意操作安卓汽车系统

盖世汽车讯当地时间6月25日，IT巨头谷歌宣布推出安卓汽车系统Android Auto，将同苹果公司新开发的CarPlay系统展开竞争，大众、福特和现代等多家车企将应用该系统。这意味着谷歌在汽车领域再度大跨步。

安卓汽车系统问世

当天，谷歌在旧金山召开年度软件开发者大会（Annual Developer Conference）。如上周知情人士提前披露，谷歌公开了安卓汽车系统/Android Auto。之前，知情人士按照研发阶段代号，将该系统称为“谷歌汽车链接（Google Auto Link，简称GAL）”。这也是谷歌牵头的开放汽车联盟”（Open Automotive Alliance，简称OAA）第一个产品。

今年1月6日，谷歌公司宣布成立汽车联盟，和通用汽车、本田汽车、奥迪汽车、现代汽车4家车企，以及芯片制造商英伟达（Nvidia）共同成立OAA联盟，旨在将用于手机的开源系统安卓植入汽车信息娱乐系统。

从此次大会资料看，OAA联盟已经扩大到40多家企业，大部分为车企，包括沃尔沃、大众、欧宝、斯柯达、克莱斯勒、Jeep、Ram、欧宝、雪佛兰、英菲尼迪、宾利、现代、日产、铃木、奥迪、本田、三菱、斯巴鲁、阿尔法·罗密欧、福特、马自达、菲亚特、玛莎拉蒂、西雅特、路特斯、起亚、道奇和雷诺等。另外，三星、英伟达和德尔福等供应商、IT企业也赫然在名单中。

甚至Wired.co.uk等外媒用“谷歌同40多家车企发布安卓汽车系统”（Google launches Android Auto with 40 car manufacturers）等标题报道。但实际上部分公司并非汽车制造商。

谷歌宣称，全球大部分最畅销的汽车品牌都承诺将应用安卓汽车系统。目前，克莱斯勒集团、福特汽车公司、通用汽车公司、本田汽车公司、现代汽车公司、日产汽车公司和大众汽车集团等全部表示将在量产车型上搭载安卓汽车系统。

按照OAA联盟的规划，汽车制造商将在2014年内开始，逐步将安卓汽车操作系统用于量产车。

本次大会上，谷歌并没有透露第一款使用安卓汽车系统的汽车品牌或型号。不过现代汽车率先宣布，将在2015年款索纳塔中级轿车上同时搭载苹果CarPlay和谷歌安卓汽车系统，时间节点是2014年年底，这或将使得2015款索纳塔成为首个使用安卓汽车系统的大众化量产车。

透视安卓汽车系统

谷歌的安卓汽车系统并非一种嵌入式信息娱乐系统，而是一种“投射式”（Projected）系统，也就是说，使用谷歌安卓操作系统的智能手机可以通过汽车自身的显示屏幕进行操控。

在6月25日大会上，谷歌展示了安卓汽车系统几种主要功能，包括谷歌音乐播放（Google Play Music）、谷歌地图（Google Maps），以及语音触发短信功能。一位谷歌工程师演示司机该如何从安卓手机上阅读短信，并按下方向盘上的按键发出重播指令。

谷歌安卓汽车系统还准备帮助汽车制造商解决另一挑战：吸引app应用开发人才。车企为开发新应用投入大量资金，但很难赶上智能手机和平板电脑的发展速度。

外媒认为，谷歌此次的举措标志着该公司的安卓系统将汽车转变为一种移动设备。这将加快谷歌同苹果争夺车载系统供应商桂冠的步伐，后者的CarPlay系统将率先用于沃尔沃和法拉利等车型。而这也凸显出谷歌和苹果等面临越来越大的压力，亟待减少车主驾车时使用手机带来的分心风险。

谷歌工程主管帕特里克·布雷迪（Patrick Brady）在大会上表示：“最重要的是，安卓汽车系统具备完全的语音操作能力，因此你可以手不离方向盘，目光不离路面。”

布雷迪还指出：“我们知道如今为汽车打造app应用并非易事。现在又数十上百种汽车平台、输入控制和用户界面。很难找到集中分布或升级你的app的途径。那么像智能手机和平板电脑那样为车辆打造app是不是很棒？我们给你带来了好消息，前途非常光明。”

OAA联盟意味着将有40多家用户参与该项目

IT巨头竞相进军汽车智能互联

如今IT行业几大公司都将汽车领域置于视野重要位置，纷纷挺进汽车智能化和互联领域，参与车联网打造，并同整车制造商展开合作。谷歌除了自身测试自动驾驶车技术之外，还希望藉由整车公司的力量实现进一步提升。

2012年，苹果公司宣布准备将Siri语音系统整合到汽车中，最初通用、本田等八大车企响应，之后增加到12个汽车品牌。如今，搭载Siri功能的汽车已经问世。甚至还有说法苹果将推出“i-car”。

福特和微软共同开发SYNC功能，打造MyFord Touch触屏系统，提高了福特车辆的自动化智能特性。而克莱斯勒等企业也采用了来自于黑莓公司的QNX软件，这和Linux系统系出同源。

媒体认为，未来谷歌、苹果、黑莓等IT公司在汽车行业的参与度将更高，竞争也随之将日趋激烈；另外IT巨头和汽车制造商的关系也将在合作和竞争中不断变幻，在汽车智能化和车联网发展浪潮中，谁主沉浮尚未可知。