合资自主品牌近三年销量变化

为迎合政府政策，各大合资企业纷纷创建合资自主品牌，时至目前，距首款合资自主品牌面世已有三年之久，随着越来越多合资车企推出合资自主品牌，该阵营逐渐扩大，已经成为国内车市不可忽视的一部分。在这三年期间，合资自主品牌销量变化如何，下文主要对此做一简析。

注：虽然市场上已知的合资自主品牌已达两位数之多，如理念、宝骏、启辰、思铭、朗世、华骐、首望、之诺、天越、开利、佳跃等等，但销量能够统计到的仅有四个——理念、宝骏、启辰和思铭，故本文主要对此四个品牌销量进行分析。

合资自主今年增幅大幅放缓

根据盖世汽车网整理的数据，包括宝骏乐驰，截至今年4月份，我国合资自主品牌销量累计已有57.13万辆，合资自主品牌在乘用车市场的销量占比约为1.0%-1.5%，在自主品牌的比重约为3.5%-4.5%。

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其中，2012和2013年，由于新品牌的加入，合资自主品牌销量迅速攀升。2011年，合资自主品牌仅有理念和宝骏，由于面世时间较短，全年销量较低，该年合资自主品牌销量7.29万辆。而2012年，思铭和启辰两个新的合资自主品牌面世，合资自主品牌销量攀升至19.08万辆，远高于2011年。而2013年，合资自主品牌进一步攀升，同比提升23.3%至23.51万辆，增幅高于乘用车市场平均水平（20.0%）。这两年合资自主品牌销量占乘用车市场总销量的比重均为1.4%，占自主品牌的比重分别为4.1%和4.2%。

而今年合资自主品牌增速大幅放缓，前四月销量实现7.25万辆，较去年同期仅增1.8%，远低于前两年水平，同时也低于乘用车市场整体增幅，其占乘用车市场和自主品牌的比重均有下降，分别降至1.2%和3.7%。

理念、宝骏、思铭今年销量大跌仅启辰销量增长

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今年1-4月，合资自主品牌中，仅除启辰品牌销量增长，而理念、宝骏和思铭销量均滑落。其中，尤其以理念跌幅居高，其虽然是国内上市最早的合资自主品牌，但市场表现却最差，今年前四月其销量同比大跌55.8%，仅有2812辆，尚不及以往单月销量。而不仅如此，理念在上市之初销量已有走跌形势。汽车消费结构升级，小型轿车市场萎缩是其销量下滑的原因之一，而企业的重视力度不强更是主要原因之一。

企业重视力度不够的主要还有思铭，东风本田不仅对思铭的广告宣传不太看重，而且对其销售未给予相应的政策支持，只是把思铭放在其他渠道里销售。曾经更有报道，在东本4S店出现将思铭换标成本田来销售的事件。从其销量来看，思铭上市首月3022辆的销量已是月度最高销量，其上市销量出现下滑走势，其余各月销量均未能突破3000辆。在今年1-4月，思铭销量累计5697辆，同比下滑10.4%。

对于微车巨头上汽通用五菱来说，做合资自主也是其进入乘用车（狭义）市场的战略举措，因此宝骏品牌获得的重视度较高，上汽通用五菱对宝骏品牌采用独立渠道进行销售。宝骏轿车单车销量相对较高，宝骏630月度最高销量突破过万辆，不过，受汽车消费结构升级影响，小型及微型轿车市场萎缩，宝骏品牌销量整体均受影响，今年前四月销量2.57万辆，同比下滑15.3%。

而启辰品牌在合资自主品牌中销量最高，且今年1-4月销量实现增长，销量累计3.82万辆，较去年同期增长了35.9%。东风日产对启辰品牌重视度也较高，启辰采用独立渠道进行销售，且旗下车型均为紧凑型车，仍是首次购车者的首选类型。不过，其车型销量遭遇瓶颈，D50和R50两款车型月度销量合计也仅略超万辆，与市场畅销车型相比，差距甚远。

注：

由于上汽通用五菱乐驰被纳入宝骏品牌，故而本文统计的合资自主品牌销量包含宝骏乐驰，其销量从宝骏品牌面世起计算。