我国应继续提高汽车排放国标

原标题：我国应继续提高汽车应用排放国标

在25日举行的2014首都大气污染治理问题研讨会暨汽车减排解决方案发布会上，专家指出，汽车减排的关键在动力系统，终极目标是要处理发动机燃烧不充分和积碳两大汽车“亚健康”问题。

绿色低碳能源规划研究院主办的此次大会吸引了来自全国能源、环境和汽车领域的众多专家。与会专家认为，当前机动车排放污染严重的主要原因有两个，一是城市里国Ⅲ以下标准的高排放车保有量较高；二是国内燃油、润滑油等油品质量不高。

北京市环保局最新发布的大气细颗粒物（PM2.5）来源的最新解析结果显示，北京PM2.5来源中，本地污染排放约占七成，而在本地污染源中，机动车占比高达30%以上。汽车尾气已成为城市大气污染的最主要污染源。

“不仅我国现阶段保有的国Ⅲ以下排放标准的汽车需要改造，而且国IV标准的汽车，在使用1年到2年之后，也同样会出现亚健康问题。”国家汽车研究中心的专家说，汽车发动机长期低转会造成燃烧不充分，就会产生积碳，恶性循环之下油耗会增加，内部机件的负荷和磨损也自然增加。

为有效推动汽车减排，绿色低碳能源规划研究院在此次大会上推出了“碳研汽车减排节能解决方案”。

天津碳研减排科技公司相关负责人介绍，该方案组要由三大系统组成，一是增能涡轮器，它可以利用增加发动机进排气系统的空气流动，从而增加发动机混氧量，促进燃油的充分燃烧及废气污染物的充分排放。二是发动机降摩擦润滑油，它加入了特殊合金化合物，能降低摩擦系数30%，有效降低发动机磨损。三是缸体纳米抗磨修复保护剂，可以填补凹凸不平的机件表面，形成一层光滑的纳米保护膜，有效防止积碳的产生。

与会专家表示，推广上述技术的经济效益还是其次，其意义更在于保护环境和民众健康方面的社会效益。我国应继续提高汽车应用排放国家标准，并扶持汽车节能科技创新和加快相关技术推广。