打车软件补贴缩水你还选用"指尖叫车"吗 ?

原标题：你还选用“指尖叫车”吗

随着打车软件叫车补贴的“缩水”,的哥、市民对“快的”、“嘀嘀”等打车软件叫车逐渐回归理性。据了解,目前,“嘀嘀”和“快的”对乘客的补贴均降为每单5元,“嘀嘀”给司机的补贴为40元/天封顶,“快的”50元/天封顶。补贴少了,你还会使用“指尖打车”吗?为此,记者对我市的出租车司机和乘客进行了采访,并咨询了我市出租车主管部门。

正方:“补贴这么少用它干嘛”

有市民认为,打车软件网络不畅,付款经常不成功；儿童和年纪较长的市民、司机仍表示没用过或不习惯用打车软件；有乘客认为,在交通高峰期,的哥完全不用担心接不到活,打车软件起不到叫车作用；的哥则补充,自从打车软件补贴下降以来,接单收益下降了10%—15%左右。

“现在才补5元还用它干啥?还是坐公交最省钱。”刚毕业参加工作的张锦说,自从补贴下降,她已经恢复了公交上下班的“节奏”。“那段时间太疯狂了,自己有车的人也在用软件打车,这完全是市场‘虚胀’。”的哥陆师傅回忆起打车软件前段时间的“盛况”时感慨道。他认为,假设补贴彻底停止,估计会回到打车软件兴起之前的状态。

反方:“现在还用软件才是真客户”

“前几天补贴还没降的时候抢到一个10元的单,我和师傅都乐坏了。”家住世纪花园的周女士刚使用打车软件不久,对补贴的“速降”颇有点恋恋不舍。她认为,真遇上急事儿出门时,软件还是挺方便的,她决定在手机上保留打车软件。

“能迅速确定乘客所在的位置,降低空驶率,少花燃油费。再说,真正要打车的人,不在乎这点补贴。”司机焦师傅说,虽然比以前挣得少了,但现在留下来的才是真客户。的哥张师傅也认为,手机打车是发展趋势,补贴降了不会让这种模式消失。“这可比部分电召平台效率高多了,打车‘市场化’早晚得走这一步。”

主管部门:尊重多元化出行方式

记者就打车软件的使用致电淄博市交通运输管理处,出租汽车管理科的李茂良科长表示,全市现有出租车6493辆,中心城区的出租车占比超过1/3。如果仅靠现场召车的原始方式,不仅不利于市民打车,增加出租车的空驶率,占用道路资源,也不利于节能减排。从这个角度看,打车软件的出现弥补了这种不足。

“既要发挥其便利市民的一面,又要使其遵循出租车行业的服务规范。”李科长指出,不管打车补贴涨跌,我市会尊重这种“指尖出行”的方式,并将密切关注京、上、广、深等大城市的先进做法,本着便利乘客的原则,逐步引导出租车行业有序健康发展。

新报记者　李艳