济南零点公交上路首日上座率不高 市民多不知情

4日零点一刻,在省城大观园三分钟换乘点,市民王先生(右一)和其他三位乘客一起搭乘上101路最后一班公交车。　　

本报记者　左庆　摄

原标题：18路等第二批延时公交将推出

3日夜间,省城12条零点公交正式上路。记者体验后发现,开通首日由于知道的市民较少,零点公交的上座率不高。不过,乘坐的市民都表示“方便省钱”,并期待零点公交的线路再多些。据悉,很快第二批延时的公交网络也将公布,大部分还是主干道上的公交线路。市民建议较多的18路公交车肯定在延时范围内。

零时公交冬季运营时间或缩短

“第一批12条延时的公交线路构建的零时公交网,只要不发生没人坐的情况肯定会继续坚持。”3日,济南市公交总公司党委书记刘波说,经调查,济南的夜生活可以持续到零点。

刘波透露,很快第二批延时的公交网络也将公布,大部分还是主干道上的公交线路。市民建议较多的18路公交车肯定在延时范围内,基本可以确定将延时到22点半到23点之间。

经调查,省城东部新城与西部城区到了20点左右便行人稀少,所以暂时不会开通零点公交,不过会照顾二环南路附近一些较大社区,如领秀城,延时了39路公交车,而阳光舜城等一些较大社区附近公交线路也将延时。

根据计划,零点公交网的试运行截至9月底,之后可能再做调整。“冬季之后,公交公司会根据实际情况缩短延时公交的运营时间,避免不必要的浪费。”刘波说,毕竟公交运营是个亏本生意,“白天运营都要亏本,何况晚上。”

乘客大赞方便省钱,盼“东拓西进”

3日21时30分,记者乘坐省城605路公交车前往黄岗路东。605路是省城开通的首条夜班公交,配车6部共有7名驾驶员。发车前,驾驶员胡智星特地在车辆前、后挡风玻璃和侧面放置了“605路夜班车”的黄色标识牌。

605路沿北园大街行驶,上座率不高,仅有2名乘客。22时30分左右,记者在黄岗路无影山中路换乘120路。120路由西苑小区开往九曲,途经纬十二路,发车时间由21时延长至23时40分。在交校路上车的赵女士老两口在附近做小生意,家在和谐广场附近。“每天晚上都12点多才回去。昨晚打车回去的。今天在报纸上看了,特地等公交车。”赵女士表示,120路延时后,能省下不少钱。“零点公交线路要是能多些就好了,最好往东扩到龙奥,往西扩到西客站。”

在黄岗路无影山中路站等待120路公交车时,晚上出来做代驾的杨先生吸引了记者的注意。他穿着代驾公司的红色工装,带着成人滑板车。“零点公交对我们来说,真是件好事!”杨先生表示,送完客户回家一般都接近凌晨了,只能打车。“一晚上最多挣个二三百,打车二三十块就没了。”

凌晨下班的陈女士说,她担心下了公交后的那“最后一公里”。“夜班公交都是在主干道停车,我们小区是个大型社区,走回去还有一条黑胡同。”陈女士表示,要是能与一些社区公交接驳,夜班公交的效果会更好。

公交驾驶员凌晨两点到家

“现在上座率不高,主要是很多市民都还不知道。”胡智星开公交车已经有5年了,他笑着说,由于夜间光线比白天差,同时路况也比较复杂,考虑到乘客安全,开夜班公交车的都是有多年驾龄的老驾驶员。“培训、开会有半个多月了,夜晚演练了也十多次了,昨晚试运行到家凌晨2点。我也开始过上夜生活了。”他笑着说,上夜班工作强度比之前小一些,但是夜间行车安全最重要。“车速并不快,最需要注意夏季夜间喝醉酒的行人。”

“预计一个月之后客流就比较稳定了,肯定会有所增长。”他解释,新开公交线路需要一定时间进行“养

线”,等市民熟知了,客流量就会上涨。

120路公交驾驶员金延峰表示,2日试运行他跑的22时那趟车共拉了14个乘客,23时40分末班车一趟仅3人。“今天情况好多了,22时这趟到和谐广场就30个人了。预计以后客流量还是比较客观的。”

◎专家建言

站点应公布　公交车定位信息

“虽然等车市民知道末班车是零点左右,但是并不知道末班车是否已经错过,可能会出现错过末班车问题。”山东交通学院现代交通研究所所长蔡志理说,开通零点公交网,为夜间工作者与市民夜晚活动提供了一个公共交通的方便,也有利于拉动济南市的夜生活,但是能不能建设电子站牌,在站点公布公交车运行信息,让市民实时掌握公交车位置。

蔡志理教授说,除了市民担心的错过末班车问题,另一问题是,公交运营班次的密集程度与市民乘车方便程度问题,公交公司考虑到运行成本,可能会在夜间拉长公交车发车间隔,而老百姓期望等车时间越短越好。“夏天还不明显,冬天如果等待时间太长,市民就会觉得不方便。”蔡志理说,要两者兼顾并寻求平衡。

“零点公交网刚刚运行,可能一时之间上座率并不高,但是不能因此而废弃,市民夜生活的习惯是慢慢养成的。但是随着经济发展,晚回家的人越来越多,零点公交将是未来的必然趋势,可以在运营线路上做一些优化,降低运行成本。”