山东城际轨道交通网规划获批 济南-威海2小时直达

相关链接：

今年全省迎来铁路建设大丰收

2008年,省委、省政府抓住国家扩大内需的重要机遇,与原铁道部签署了《关于加快山东省铁路建设有关问题的会议纪要》,作出了《关于全面加快我省铁路建设的决定》,制定了《山东省2008～2015年铁路建设规划》。

按照《规划》要求,到2015年新建、改建铁路约3800公里,营业里程达到5500公里,全省铁路形成“四纵四横”的路网格局。“四纵”通道分别是:京九通道,由既有京九铁路构成;京沪通道,由既有京沪铁路和京沪高速铁路构成;烟大轮渡-蓝烟-胶新通道,由既有烟大轮渡、蓝烟线和胶新线构成;青荣-青岛-日照-连云港通道,由青荣城际铁路和拟建的青连铁路构成。“四横”通道分别是:德龙烟通道,由德大铁路、龙烟铁路和既有的大莱龙铁路构成；邯济-胶济通道,由既有邯济线、胶济线和胶济客专构成；山西中南部铁路通道,由在建的山西中南部铁路通道项目构成；菏兖日通道,由既有菏兖日铁路构成。我省“十二五”规划的20个铁路项目,全部获得国家批复并开工建设。项目总投资2077亿元,新建、改建铁路里程4054公里。

2014年是我省铁路建设大丰收的一年。目前,在建铁路项目达到12个,建设总里程2480公里,总投资约1455亿元。青荣城际、山西中南部通道、邯济铁路扩能改造工程和胶新铁路电气化工程等铁路年底前将建成通车。完成新建、改建铁路1476公里,年内新增铁路通车里程1015公里；铁路运营里程达到5419公里,铁路运营规模和运输能力取得历史性突破。其中,青荣城际铁路是我省第一条区域内城际高速铁路。建成通车后,有利于加快山东半岛蓝色经济区建设,极大地缓解烟台、威海两市“出行难”的状况。山西中南部铁路通道横贯我省东西,向西连接山西、内蒙古等能源基地,是全国重要的能源通道,对保障我省煤炭供应、加强省际间经济合作,促进经济社会发展有着十分重要的意义。(□记者　张海峰　刘珅　整理)

青荣城铁7月底完成铺轨

建成运营后,青岛至烟台、威海分别缩短至1.5小时、1.7小时

青荣城际铁路是我省第一条区域性城际高速铁路,连接青岛、烟台、威海三个胶东半岛主要城市,是构建半岛城市群最重要的交通基础设施。工程于2010年10月10日开工,目前正在进行最后阶段的建设,今年年底就将实现部分开通运营。

按照规划,青荣城际铁路从新建的青岛北站接轨到荣成火车站,全线共设城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北、威海、文登东、荣成等13个车站,正线线路长度298.971公里,设计时速为250公里。

自今年1月16日起,青荣城际铁路开始全线铺轨,铺轨将于7月底全面完毕。

建成运营后,青荣城际铁路主要承担青岛与烟台、威海之间的城际客流,计划采用CRH动车组运行。届时,青岛至烟台的行程将由3.7小时缩短至1.5小时,青岛至威海则由4.3小时缩短至1.7小时,实现动车组“公交化”运行。