烟台：限高杆“躺枪” 昨天雨夜发生7起事故

原标题：限高杆“躺枪” 交警二大队辖区内雨夜发生7起事故

鲁网烟台7月21日讯(记者 尹霞 通讯员 忠良昭 文晓东)   7月20日夜的一场突如其来的大雨让交警二大队事故中队的民警格外不踏实，值班室的电话和警铃不断响起，民警接连出警。

凌晨3时40分许，市交警二大队事故中队的民警刚刚冒雨处警回到值班室，刚一进门，还没有来得及抖一下身上的雨水，结果报警电话又响了起来，报警人称在幸福南路车管所桥下，一辆箱式货车把限高杆撞断了，要求民警前去处理事故。由于车管所立交桥离事故中队只有200多米远，因此，民警披上雨衣，很快就赶到了现场。

雨夜凭侥幸心理过限高杆被卡后傻了眼

到达事故现场民警发现，一辆绿色的厢式货车正头东尾西的卡在立交桥下中间的桥洞中，限高杆的顶端耷拉在厢式货车的车厢顶部，限高杆的右侧已被挂断，断裂的横杆幸好靠在了立交桥的桥墩上才没有跌落。民警注意到，限高杆的上方有明显的4.5米的限高标志，而该辆箱货的车厢明显经过了改装，车厢顶上一排排箱子摞在上面，并用篷布封盖住，而限高杆就压在了上面。这时，一名男子正在桥下避雨，看见民警后立即招呼民警过去。一名民警留在现场拍照勘查，另一名民警则向那名男子走去，原来该名男子就是该辆箱货的驾驶员，民警随即询问了事发时的情况。

该驾驶员王某称，他驾驶着箱货准备送到市里，没想到遇到了大雨，由于雨水视线非常模糊，能见度很低，自己光看见大约前方有个立交桥，但是看不清限高杆和标志，因此一头冲到了限高杆上，自己下车后慌了神，立即报了警。“我知道车厢上的货物超高了，想借着夜色偷偷把货物运到目的地，没想到遇到了这事儿。”王某后悔不已。

事故民警经过勘查认定，该事故是一起单方事故，箱货驾驶员应付事故全部责任。

市交警二大队事故中队刘沛海副中队长告诉记者，凌晨到第二天早高峰之间，二队辖区共发生事故7起，大多与雨天路滑、视线不清有关，提醒驾驶员雨天小心行车，在雨天或积水路面上开车，最好低速、匀速前进，不要猛踩油门，也不要急踩刹车，尽量避免发生事故。

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下雨天车祸频出，交警为广大驾驶员雨天行车支招：

雨天车祸高发的原因：

据交警调查显示：雨天发生事故的主要原因是路面湿滑。交警解释，路面的灰尘和沙土吸收了雨水后，就会变成黏土状的膜，轮胎的胎纹可在一定程度上排除水膜，但土膜解决不了。正是由于有了这层土膜，轮胎相对来说更容易打滑。

下雨后，路面的摩擦系数不一致，也是导致车轮容易打滑的原因。车速越快，摩擦力越小；积水越深，摩擦力越小。所以在积水路面上行驶，以下两种情况最危险，极易使车辆产生漂滑现象：

一是高速行驶。车辆驶过积水路面，当车速快到一定程度时，轮胎沟槽里的积水来不及排出，轮胎与路面之间就会形成一层水膜，形成“水滑”现象，导致轮胎和路面间失去了摩擦力。夸张一下说，车轮并不与地面接触，而是漂在水面上的，此时，摩擦力甚至为零，车子就像在冰面上行驶，非常容易打滑。

二是急刹车。车子之所以能跑起来，是因为滚动摩擦力大于滑动摩擦力。急刹车时，车轮不转了，车子只剩下了滑动摩擦力。这个时候，如果车速过快，积水又比较深，滑动摩擦力也会变为零。车子就会在惯性的作用下，在水面上漂滑出去。

另外，部分车辆过水后，刹车盘、刹车片上都有水，此时，刹车系统也会处于短暂失灵状态。

如何开车会安全些？

交警支招，首先是减速；其次是与前车拉大车距，一旦遇到突发状况，要提前制动，若路面本身湿滑大体上可比平时的制动距离延长3倍，紧急制动还容易造成轮胎抱死，同时制动性能显然也会比晴天低得多。

另外，遇到积水路面要观察。一是观察水的深度，漫过车轴就不要行驶了；二是观察其他同类型车辆能否顺利通过，再决定是否继续行驶。当水深为轮胎的三分之一高度时，可以放心通过，只要操作正确，不会造成不必要的损失。当水深超过轮胎一半高度时，就要小心了，因为这种情况下容易造成车内进水。如果涉水深度超过保险杠，行车时应该提高警惕，避免发动机进水。

还有要注意一点，如果车子发动机进水，千万不要熄火或者再启动汽车，否则对车伤害程度更大。同时，可能受到保险公司拒绝理赔的可能。