蓬莱国际机场装修进入尾声 向中转机场转变

原标题：烟台蓬莱国际机场装修进入尾声向中转机场转变

烟台蓬莱国际机场

水母网12月4日讯(YMG记者唐寿锐申吉忠唐克摄影报道)随着来自山航的B737-800型飞机的三次顺利降落，烟台蓬莱国际机场试飞取得了圆满成功，也标志着烟台蓬莱国际机场的建设任务完成。这意味着，烟台蓬莱国际机场的启用进入倒计时。新机场的建设目前进入什么阶段，新机场有哪些区位优势，新机场未来航线有什么计划？晚报记者通过实地深入采访，为您带来深度解读。

航站楼装修进入最后阶段

走过机场连接线，偌大的T1航站楼为烟台新机场的最雄伟建筑。航站楼构型采用弧形前列式布置，总建筑面积约7.9万平方米，高大的主楼和横向指廊通过连续舒缓的曲线逐渐收缩，使航站楼成为一个完整的整体，既满足机场建筑功能需要，整体建筑又醒目大气，建筑流线优美，极具视觉冲击力。屋面层层叠置的飘板和竖向天窗造型，意蕴海洋的阵阵波浪、层层沙滩，充分体现烟台的地域特色，同时合理解决了建筑内大空间采光通风问题。

室内楼层设置为标准的到、发分离式航站楼建筑布置模式。根据设计，未来在烟台蓬莱国际机场下飞机的旅客下机后将由登机桥步入一楼到达层，左侧国内区设置5条行李提取转盘。

二楼为出发层，大厅居中位置设计三组值机柜台，国内柜台设计32个、安检通道16条。国际出发位于大厅右侧，设计值机柜台16个，登机桥3个。大厅两侧还有13.5米建筑夹层，主要为旅客餐饮休闲区域。楼内结合建筑功能布局设置销售、餐饮、CIP、VIP等商业面积共计约1.29万平方米，其中零售及餐饮面积5560平方米，占总建筑面积的15%以上。新机场启用后，成千上万的港城市民将通过T1航站楼与世界握手，数以万计的外界来宾依然将于此与烟台见面。可以说，这里是未来烟台航空连接世界的第一窗口。

走进目前的航站楼，玻璃墙明净而通透，地板、值机柜台、安检通道以及安检设备已经安装完毕，静待启用。国际区与国内区的隔断也已安装完毕，显示航班动态的电子屏同样就位。记者赶到航站楼时，工作人员正忙碌着安装休息区的座椅。从记者的观察来看，航站楼的装修工程已进入到最后的收工阶段。

未来可满足1200万旅客吞吐量需求

就在烟台蓬莱国际机场试飞的当天，另一条好消息从烟台莱山国际机场传来：烟台机场年度旅客吞吐量第一次突破400万大关。400万的年度旅客吞吐量是什么概念？在莱山机场机位相对紧张的情况下，烟台机场的旅客吞吐量在地级市机场排名仅次于三亚、桂林和温州，稳稳居于前五名的位置。

“一方面得益于烟台城市经济的发展，烟台的影响力越来越大，机场的成长离不开城市的力顶；另一方面，烟台机场的成长适应了时代发展的步伐，不断开通新航线，在方便市民出行的同时，促进烟台的对外交流。” 烟台机场市场营销部经理丁建瞾介绍说：“莱山机场启用30年并在今天突破400万的数字，也算是为莱山机场即将结束的民航史划上一个圆满的句号。”

可以肯定的是，未来烟台蓬莱国际机场的启用无疑将进一步提升数字。据记者了解，目前烟台莱山国际机场的停机位只有19个，而新落成的烟台蓬莱国际机场光近机位就19个，加上远机位，总数能够达到39个，瞬间宽敞起来的烟台机场无疑可以满足更多航空公司的航线需求。可以说的再具体一下：烟台蓬莱国际机场按满足2020年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量15万吨、年起降10万架次需求设计，按照这一规划方案，可以满足未来1200万旅客吞吐量需求。

从1984年10月8日烟台莱山机场开航到2004年12月31日，烟台机场用了20年的时间第一次实现年度旅客吞吐量100万人次的突破。5年后，烟台机场于2009年12月11日年度旅客吞吐量突破200万人次。2013年，烟台机场年度旅客吞吐量突破300万。仅仅一年时间，烟台机场在烟台民航事业史上又书写了一个值得纪念的节点———旅客吞吐量闯过400万人次大关。随着新机场的即将启用，烟台航空无疑将在旅客吞吐量方面迎接更快的突破。