政策落地尚不明朗 汽车“油改气”陷入僵局

原标题：政策落地尚不明朗汽车“油改气”陷入僵局

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水母网12月15日讯(YMG记者孙长波)13日凌晨，虽然油价的第十连降没有像原先预计幅度那么大，但是也降了一毛多，93号汽油每升达到了6.47元，与车用压缩天然气的价格在继续接近； 而近日，国家质检总局特种设备局发布了加强机动车“油改气”安全管理的一个征求意见稿，其中提到在用机动车“油改气”安全存隐患，不允许继续进行在用机动车“油改气”。在内忧外患中，私家车机动车“油改气”的发展蒙上了阴影。

车用天然气与汽油差价仅有1元多

13日，油价“十连跌”，根据烟台油企提供的数据，从凌晨开始，93号汽油每升6.47元，下调0.14元；97号汽油每升6.94元，每升下调0.15元；柴油降幅较大，0号柴油5.83元，下调0.35元；-10号柴油每升6.29元，下调0.37元。

而烟台目前的车用天然气每立方米达到了5.27元，与93号汽油单价仅差1.2元。车用液化气要便宜一些，为每升4.23元。

最近两年油气涨跌出现背离，从今年开始油价接连下降，从单价7.83元跌到了现在的6.47元，跌幅达到了1.5元左右；而车用天然气价却接连攀升，从2012年的单价4.62元涨至了目前的5.27元，涨幅0.65元。车用液化气价格比较稳定，这些年变化不大。

油改气车辆改装厂生意惨淡

油气价格的互相接近，直接导致了“油改气”生意的萎缩。

记者最近几日走访了两家规模较大的和一些规模较小的“油改气”改装厂，发现各家的生意都说不上好，有些小改装厂直接关门转行干起了车辆维修生意，而有的改装厂则压缩人工和规模。

记者在烟台西郊一家规模比较大的改装厂看到，偌大的场地，仅有一辆捷达轿车在做“油改气”改装，其余的车辆都是前来检修。而工厂的工人也仅有两三人。

“人都去哪了？”记者问道。“我们就是这样，改得车多了，大伙就有钱花，改得少了就得喝西北风，现在有的时候一天改不了一辆，要那么多人干啥，人家小年轻一看不挣钱就不干了，去忙活其他的了。”一位熟悉的工人告诉记者说。

据记者了解，在两年前，烟台“油改气”大改装厂，排队改气基本上能排到两个星期以后。“那时得找关系插队，不插队的话，排一个月都有可能。”一位正在检修燃气设备的出租车司机说。

一家小改装厂的经理说：“我最好的时候一个月改60多辆车，现在这个周只改了两辆。”

不仅生意惨淡，而且还有的车主因为嫌油气价格缩小，来改装厂把气罐撤了下来。“整天背着个百十斤的大铁罐，相当于拉一个大人，除了占地方，一天到晚的也费不少油。”

私家车需要三年来摊薄安装成本

油、气价格接近到底给车主带来什么样的影响，导致改装车辆减少，已改装车辆撤罐？

“油改气”图的就是省钱。“我的宝来烧得是液化天然气，现在基本上每公里在四毛至五毛之间，如果烧油的话，百公里油耗在8个油左右，每公里折合5毛左右，往大处说，烧液化气一公里能省出1毛来，一百公里能节省十来块钱。”一位出租车司机闲聊时说。

据了解，此前同样的车型，烧压缩天然气车辆要比液化天然气车辆每公里的成本要节省1毛左右，但是随着最近压缩天然气的气价逐渐攀升，这个差距在逐渐缩小。

还有一个问题是数额不菲的改装费用将行驶里程较少的车主挡在了门外。目前，烟台“油改气”的改装行情是，压缩天然气多点设备连同改装费是4000元左右，厂家再赠送100立方米的天然气，总体成本是3500元左右。液化天然气改装设备和费用是4050元，其中包括200元的钢瓶检验费，还有一个套餐明显是为出租车准备的，价格是4200元，和两年内赠送9000升液化气。

尚未烧气之前尚有4000元的成本需要摊薄，而许多人一年的车辆使用成本也仅在4000元左右。举一个例子，假设正常上班族一个月行驶一千公里左右，按照家庭轿车百公里油耗7升计算，一个月的成本是452.9元，如果换成燃烧液化气或者天然气的话，每公里节省一毛左右，那么一个月降低成本100多元。照此计算，4000元的安装和配件费用需要40个月来均摊，也就是三年以后，才能享受到“油改气”的实惠来。同时，还要考虑到油改气需要在后备厢和发动机进气歧管上钻眼、后备厢空间被气罐占去一半以及排队加油甚至发动机不被4S店保修的麻烦。

由于压缩天然气燃烧的温度相对汽油要高，在一定的公里里程之后，部分车辆的发动机缸头也就是缸盖会出现变形，维修或者更换缸头的成本大概1000元至3000多元。另外，由于经常燃烧液化气或者天然气，汽油的喷油嘴容易被堵塞，改气之后烧油油耗可能会增高等负面影响也在一定程度上阻碍了普通车辆的燃气改造。

“一般来说每年行驶里程低于一万公里‘油改气’没有什么必要，行驶里程超过1万公里，加气比较方便的车辆比较合适，例如出租车一年行驶里程都在十来万公里，基本上都在市区，像烟台天然气和液化气站分布得相对较多，加气也很方便。像出租车一公里节省一毛五的话，那一年节省一万五六千元，设备的费用几个月就出来了，所以只要油气有差距，那么出租车改气是非常必要的。”正恒汽修的技师刘洪光说。

正如刘洪光所说的，目前“油改气”的车辆基本上是以出租车为主，私家车现在很少有去做燃气改装。

政策前景不明朗车主旁观

近日国家质检总局下发《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见(征求意见稿)》。其中包括，将停止在用机动车“油改气”,各地也不得再出台不符合法律法规的在用机动车“油改气”规定。据了解，由于在用机动车“油改气”不符合《道路交通安全法》和《车辆生产企业和产品公告》的相关规定、监管制度不完善、改装企业能力参差不齐、在用机动车“油改气”使用的车辆燃气专用装置缺少有效的质量保障及检测等原因，无法保证在用机动车“油改气”车辆的安全性能及合法使用，各地在用机动车“油改气”车辆事故时有发生。相关意见明确，自发文之日起，不允许继续进行在用机动车“油改气”，各地不得再出台不符合法律法规的在用机动车“油改气”规定。同时，各地应明确规定已改装车辆的使用过渡期，过渡期结束后，不得上路行驶。

此意见稿一经公布，马上引起轩然大波，立场鲜明两派的观点莫衷一是。一种是机动车“油改气”之路封死，质监部门和交警部门严格把关，不允许“油改气”机动车上路，如果想使用燃气车辆，只有直接购买出厂就是烧气的车辆。据了解我省德州和临沂等市采取了相关的措施，例如有媒体报道，德州“油改气”车辆至车辆管理所改装登记时,却被告知不再受理油改气业务。该地停办油改气业务已经近一个月了。

另外一派是机动车“油改气”业务将正规化、统一化、合法化。据济南一家媒体报道，“质监部门只是要求地方暂缓执行油改气政策，并不是彻底否定油改气。”针对意见稿中提出的所谓“叫停油改气”的内容，济南市发改委相关负责人表示，他们早在今年初就开始着手调研制定现有车辆油改气的政策措施，与质监部门的政策并不冲突，“油改气”放开已经是大势所趋。

而记者从烟台两大改装企业了解到，《征求意见稿》目前只是征求意见，目的是使“油改气”更加安全，更加标准化、统一化，杜绝小工厂、小作坊胡乱改造的燃气机动车上路。“我们也向行业协会汇报我们的意见，委托协会向政策制定部门反映。咱们烟台市目前的政策还没有发生变化，车主大可不必为此烦恼。”

尽管如此，面对模棱两可的猜测，许多有意改装的车主现在选择了旁观，待政策明朗时再做进一步决策。