南大街有望设公交专用道 35个干线路口绿波控制

南大街车流滚滚

胶东在线网3月13日讯(记者侯嘉伟通讯员袁圣凯李娜) 作为城市病的一种，交通拥堵让出行市民备受煎熬。为解决这一城市问题，昨日市公安局交警支队在经过深入调研广泛征求意见的基础上发布了市区治堵方案。中心城区背街小巷的“道路微循环”将扮演重要角色。另外，交警部门还将在信号配时、“公交优先”等多方面做出调整。

选择5个试点社区畅通道路微循环

记者从市交警支队了解到，截至2013年年底，全市公路通车里程1.4万公里，而机动车保有量和驾驶人数量已双双突破180万大关。有限的道路交通资源与日益增长的机动车数量之间的矛盾越来越突出。交警部门将疏导目光转向以往没有人关注的背街小巷上。

背街小巷向来被视作脏乱差的代名词，但同时也连接着市区主次干道。“这些背街小巷就像是中心老城区的‘毛细血管’，在道路交通循环中起着重要的作用。”市公安局交警支队政委刘国进介绍说，重新将这些支次道路开发出来，就可以将其融入到中心城区的大交通中，发挥其应有的疏导作用。

以华茂社区和翡翠小区为例，交警对交通需求与道路交通设施等基础道路数据进行摸排，发现华茂辖区每晚约有400辆车停放，翡翠小区大约有460辆车停放。烟台交警听取了小区居民和商户对改善小区道路交通的意见和建议，报请交警支队对小区的的交通标志进行合理增设，还根据华茂小区内实际道路交通需求，拟在小区内拟增设一条单行线，增加占路停车泊位，满足居民停车需求。

记者从市交警支队了解到，为畅通中心城区道路微循环，交警部门已经选定了华茂社区、翡翠小区等5个试点成熟社区作为社区安全畅通示范路活动。待形成经验后，还可向其他社区做经验推广，形成市区干支次道路和背街小巷完整的道路运行机制。

南大街、只楚路有望开通公交专用道

作为一项绿色出行方式，公共交通在城市交通中扮演着越来越重要的作用，我市78条公交线路，1976台公交车辆，承担起所有道路交通20%左右的运力。在这种情况下，“公交优先”成为必然选择。

为积极推动“公交优先”战略落实，我市开通了机场路、北马路、观海路等公交专用道。同时，依托智能交通管理系统，已经在1路和5路公交车实行公交信号优先控制，对公交车优先放行，并在主干道试点推行公交显示屏，逐步实现公交车到达智能预报功能。

根据对公交车采集的数据，1路车设置了公交信号优先之后，每班次平均节约5分钟，按照一天发150班次计算，一天可节约750分钟。利用节约的时间，公交可以发更多班次，大大减少市民等待时间，降低社会成本。

记者获悉，今年交警部门将积极配合规划、城建部门搞好南大街公交专用道的规划、建设和管理工作。年底前，联合交通运输部门开展公交专用道规划调研，进一步扩大设置范围。此外，对已投入使用的专用道实施严格管理，依法严厉查处社会车辆占用专用道违法行为。

35个干线路口有望实现绿波控制

去年11月，观海路的绿波带效果给市民带来了全新的驾驶体验，从观海路驱车6.7公里，驶过的12个红绿灯一路全绿，全程仅用8分钟！是当前市区最长也是红绿灯最多的一段“绿波带”。绿波控制无疑给市区干线交通带来便捷。

据悉，随着我市智能交通系统建设进入尾声，市区18条由中心向四周辐射的交通“绿波带”已经投入使用，北马路、观海路、港城东大街等3条主干线效果尤其明显。

“绿波带”好处多多，但并不是所有道路都适合。部分流量较大、交叉口过多的道路，行人、非机动车干扰大，道路通行能力的余量几乎没有，就算设置“绿波带”也没有提速效果。

为进一步完善信号灯配时，交警支队、直属各大队分别成立信号灯配时小组，负责市区信号灯路口流量调研及配时方案拟定、上报、实施等工作。

按照“缓进快出内疏”的原则，今年前三季度，力争在35个干线路口完成绿波控制，有效减少干线上的交通延误和停车率,改善整个城市交通状况，缓解交通拥堵。