烟台城区限高杆在哪里 隧道限高4.5米以上

原标题：烟台城区限高杆在哪里？隧道限高4.5米以上(图)

目前在中心城区内的铁路桥下都设置有限高杆

铁路桥下的限高分为两个高度

铁路桥下的限高分为两个高度

目前在中心城区内的铁路桥下都设置有限高杆

胶东在线网1月28日讯 (记者 侯嘉伟) 26日上午，天津武清区发生一起大巴车撞上限高杆的交通事故，造成2人死亡、多人受伤，有关限高杆引发的单方交通事故再次引起大家关注。那么， 在烟台中心城区又有多少限高路段？28日，记者联系烟台市交警部门，盘点了中心城区的限高路段，为广大市民安全出行做出提醒。

铁路桥下均有限高

各处隧道限高4.5米以上

目前在中心城区内的铁路桥下都设置有限高杆，具体位置在芝罘屯路铁路桥下、青年路北段铁路桥下、支楚路铁路桥下、红旗西路铁路铁路桥下、大马路天鸿凯旋城，记者从交警部门了解到，上述限高地点都曾经出现过闯限高的单方交通事故，其中以交通流较大的芝罘屯路铁路桥下出现的事故最为频繁。

记者观察到，铁路桥下的限高都分为两个高度，一个是主桥洞下的限高为4.3米，一个是侧桥洞下的限高为3.0米，大马路限高为3.9米。

民警还为记者盘点了市区各处隧道的限制高度，与铁路桥相比，隧道的限高一般都在4.5米以上，正常高度的大型客车和大型货车都可以通过。

此外，记者还要提醒驾驶员的是，在烟台中心区域内还有部分互通立交桥下临时匝道是有高度限制的，比如红旗中路与机场路立交桥，南北两侧的匝道目前高度只有三米，不少外地大型车辆会在此处遭遇尴尬。

客货车多遭遇限高事故

路况不熟是主因

据曾经处理此类事故的事故民警邱相斌介绍，发生限高类交通事故的主体一般是大客车、大货车，除了这些车辆本身高度的问题外，发生此类事故原因在于，一是驾驶人不注意观察限高标志，不了解自身车辆准确高度，出现了麻痹心理；二是外地驾驶人在初次通过时，因路况不熟悉，导致出现撞上限高杆的情况。

邱警官也就此类事故的预防给出了如下建议；想减少车辆碰撞限高杆，需要司机加强交通安全意识，经过有桥梁路段时，要注意交通标志及禁令标志，避免侥幸心理，切忌贪图方便而置他人生命安全于不顾。车辆超出高度的，驾驶员要及时改变行驶线路。在路况不熟的情况下，如果再赶上晚上或者天气不好，确实不容易提前注意到限高杆。他建议，相关部门在限高杆前方或者附近道路，设立提示标志，标明限高杆高度和设置，让司机提前有个准备。

限高杆未列入交通安全设施内

无统一设计、安装标准

类似事故的发生，让原本用于维护交通秩序的限高杆变成了“马路杀手”，对这种现象应该引起相关管理部门的关注和重视。那么，限高杆是不是说设置就能设置，应该怎么设置？

2006年，交通部发布了《公路交通安全设施设计规范》和《公路交通安全设施施工技术规范》，这些规范规定了包括护栏、交通标志、交通标线、隔离栅、桥梁护网、防眩设施、轮廓标和活动护栏等交通安全实施的设计和安装标准。与原规范相比，新规范增加了数种交通安全设施的内容，但仍然没有把限高杆列入交通安全设施之内，没有统一的设计、安装标准。

目前，各地安装限高杆时主要是按照安装主体的主观意见、实际需求和经验进行设置。如涉及控制桥梁、道路超载超限；立交桥涵洞的限高通行；小区限制小型客车以外车辆进入；高速公路部分节假日七座以下客车免费专用车道等等，造成限高杆的式样杂乱、高低不一、标准不同等现象，存在很大交通安全隐患和消防安全隐患。

》》延伸阅读：限高警示标志的设置是否合理？

为保障通行安全，在最大容许高度受限制的地方应当设置限制高度的禁令标志。因此，设置限高杆就必须与禁令标志相配合。然而目前部分禁令标志设置并不合理。具体表现在：

1、没有在设置限高杆的前方路口各个方向均设置明显的限高标志，从而使驾驶员误入限高路段后无法转换方向；

2、没有在限高杆横杆上设置醒目规范的限高标志；

3、因禁令标志与限高杆配合不到位，有些驾驶员看到限高标志后，认为虽有限高标志但并不一定会设置限高杆，侥幸闯关。

合理设置限高杆的出路在何方？

道路限高杆已是一种常见的、应用广泛的交通安全实施，如何规范统一的安装、管理限高杆，在发挥作用的同时减小其安全隐患，已越来越引起社会各界的关注。如何合理使用限高杆建议如下：

完善相关法律法规。进一步推进关于道路限高杆的立法，确规定限高杆属于国家的道路交通安全法定设施，改变目前限高杆设置主体多元化的状态，使限高杆和信号灯、限高标志一样，有明确的设置主体、管理维护部门。

建立限高杆技术标准。明确限高杆设置、应用技术标准。首先，区分限高杆的种类，应当分为固定式、升降式和顶部横杆可活动式限高杆；其次，国标应对限高杆颜色进行统一，规定其横杆、竖杆都应当喷涂醒目的反光漆；另外，对限高杆的材质问题，也应当加强研究，从实践上看，材质用钢材质的，容易给超限车辆“灭顶之灾”，损失后果严重，用木质的，被撞车辆损失较小，但杆子必然会折断，因此更换的次数较多。而我国部分城市已经在探索以聚乙烯等新型材料作为限高杆的材料，值得推广。

规范路面限高杆设置。在限高杆有了国家标准的前提下，应该在《公路交通安全设施设计规范》和《公路交通安全设施施工技术规范》中增加对限高杆的专门规定，对限高杆的设置原则，型式选择，构造和材料要求，施工要求以及验收标准进行详尽的规定。

做好“过渡期”限高杆管理。在限高杆相关法律法规、技术标准出台之前，公安交通管理部门作为道路交通安全管理部门，要积极主动作为，向相关部门提出合理化建议，在城市道路、公路(农村道路除外)范围内尽量不要设置限高杆，确有必要设置限高杆的，应该明确设置主体，并报政府相关部门审批，明确职责，如小区出入口设置的限高杆必须是活动式并有人员24小时专管。主管职能部门对设置单位使用限高杆进行监督和验收，确保使用安全性能好、质量优的，同时必须与限高标志配套设置。