揭秘代驾行业乱象：理赔无标准 撞车车主掏腰包

市场现状

代驾招聘驾照都不看

黑代驾安全没保障，通过手机软件叫来的正规代驾就一定靠谱吗?

近日，新京报记者体验应聘总部设在北京的一家互联网代驾公司。该公司规定，驾龄达到5年，有本市户籍人员担保，通过笔试、路考即可入职。

这也是大多数代驾软件招聘司机的要求，但事实上，该公司的入职标准并没有这么严格。

先在网上填写一张表格，两天后，这家公司就发来短信通知面试。面试的过程非常简单，工作人员拿来一份代驾平台使用协议，让求职者读完无异议后填写入职申请表。

拿着填好的表格，对方问了一些问题：“以前干过代驾吗?”、“对北京的路熟吗?”、“酒仙桥在什么位置?”、“五道口呢?”

记者简单答出了大致方位，对方说，看来你还不太熟，以后多看看地图。至此，面试算完成了，记者也并未被要求出示驾照验证驾龄。

工作人员称，接下来就可以办理入职手续了，交100元的服装费和500元个人充值金，下载司机端软件，接受安全知识、礼仪、软件使用方法的培训，当天晚上就可以接单干活了。记者询问，是否需要路考，对方说“不用考试，直接交钱就上岗。”

对于公司宣传时规定的外地户口司机需要找本市户口人担保，对方并未提及。

当天，与记者同时前往应聘的一名男子称，他的驾龄确实达到了五年，但实际上很少“摸车”，好在公司没有实际考察。

行业准入

非强制性行业规范将出台

市场很大，问题频频，一些业内人士表示，长久以来，汽车代驾行业一直缺乏相应的行业标准和机构来规范运营，市场参与主体鱼龙混杂，处于无主管单位、无行业规范、无准入门槛的“三无”状态，行业参与者基本处于自律的状态。

记者从国资委主管的中国汽车流通协会了解到，早在去年2月，该协会就组织相关专家起草了《代驾经营服务规范》，《规范》对代驾企业与代驾司机都列出了明确规范，包括代驾保险、培训、上岗等多个方面。目前《规范》已经报送商务部审核。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊称，这是一个非强制性的推荐行标，对代驾企业如何自律管理、规范经营可以起到引导作用。如果规范实施了，协会可能还会在行业内进行达标企业的评选，给消费者一个参考。

今年1月份，该协会发起成立了中国代驾联盟，来自全国26个地区的101家代驾企业成为代驾联盟会员。中国代驾联盟成立后，将逐步解决目前行业普遍存在的规模小、管理不规范、无序竞争等问题。

该联盟常务副秘书长柳静向新京报记者介绍，按照联盟条例，成员必须是具有一定经营管理实力、品牌影响力及服务水平较高、运作规范的代驾公司，且需要拥有50位代驾司机，并保持不低于10%的年增长率，不少于30单/天。

柳静举例，规范内明确规定，代驾公司必须购买代驾责任险，以保证车主和代驾司机的权益。此外，未来的代驾司机可能会持证上岗，“规范的企业肯定都希望所有代驾员持证上岗。”