潍坊：打车软件补贴一停 叫单量减两成

不少市民和出租车司机表示，补贴取消后仍会用打车软件

潍坊新闻网5月21日讯5月16日下午，快的打车和滴滴打车几乎同时在各自官方微博上宣布，于17日停止对乘客的现金补贴，司机端补贴不变。至此，国内两大打车软件持续5个月的“烧钱大战”终于落下帷幕。记者调查了解到，截止到20日，打车软件叫单量锐减2成，滴滴打车再推新补贴政策。业内人士指出，市民出行观念已改变，提高用户体验度是打车软件企业的竞争根本。

市场变化

叫单量减少两成

5月16日，从今年1月份就开始烧钱互掐的快的打车与滴滴打车“握手言和”，几乎同时通过各自的官方微博对外宣布：打车现金补贴于5月17日零时取消。据了解，在过去的5个月里，“滴滴打车+腾讯”和“快的打车+阿里巴巴”，两方因为现金补贴，各自“烧掉”了超过15亿元。

20日，记者在采访中了解到，受现金补贴停止的影响，我市用打车软件叫车的叫单量出现了明显减少。出租车司机刘师傅说，已经感觉到叫单量减少了。“补贴降到3元之后，叫单量就减少了很多，17日补贴没了之后，当天就明显感觉少了，单也越来越难抢。”刘师傅说，前几天每天能抢到25单，而20日当天，刘师傅总共只抢到15单。

滴滴打车潍坊地区负责人赵经理在接受记者采访时介绍，截止到16日，我市乘客注册打车软件达85万人，有35万—40万人仍在使用；司机的注册量为5000人，使用量近4000人。而截至补贴停止后的第四天，我市乘客的叫单量锐减2成。

20日，记者了解到，滴滴打车在潍坊又出新政策。赵经理介绍说，虽然给司机的补贴没变，但乘客叫单量的减少也影响了的哥使用打车软件的积极性。为此，滴滴打车推出“抢单王”活动，抢单第一名将奖励价值3000元的电动车；第2名至第4名，赠送移动电源；第5至第40名，赠送有线耳机等。

使用情况

年轻司机仍在用

5月17日中午，记者在文化路与东风东街交叉口遇到李女士的时候，她正拿着手机等着出租车的到来。“我今天看新闻，说打车软件要对乘客停止打车补贴了。”李女士说，虽然补贴停止了，可是使用了这么长时间，她现在外出之前已经习惯先用手机叫出租车，然后再出门等着，不管打车补贴有没有，她还会继续使用。

17日中午12时许，记者乘坐城区的哥栾师傅的出租车时，他的车里仍然开着滴滴打车软件，报单声不断。栾师傅今年35岁，也是使用打车软件较早的的哥，他告诉记者，打车软件即使停止司机补贴，他也依旧会用。

记者在采访中发现，不少年轻的出租车司机仍在使用打车软件，并表示将会继续使用。同时，不少出租车司机也表示不再使用打车软件，尤其是年龄大的出租车司机。

今年54岁的出租车司机王师傅告诉记者，由于烧钱大战带来的竞争，今年3月份他“被迫”买了智能手机并安装了打车软件，钻研了一个月后才能熟练使用。

“当时，我花1000元购买了一部中兴智能机，办了张联通3G卡，每个月交100元流量费。等这个月的流量用完了，我就卸载。”王师傅说，因为打车软件在一定程度上会让司机分心，影响驾驶安全，他不打算再继续使用了。

业内分析

提高用户体验度

潍坊学院信息工程学院的李教授分析认为，打车软件的出现，革新了市民的出行观念，通过第一季度的长时间补贴策略，在用户使用打车软件习惯方面有了长足的进步，这是非常重要的城市交通管理模式的革新。市民在出行前，通过预约、临时叫车，也大大改变了人们等车的时间，同样使乘客获得最大的利益。同时，将路边靠运气等车的“招手停车”，改变成“坐等上门”预约定制的模式。

李教授表示，打车软件市场和用户逐渐回归理性，打车软件的发展也开始迈入成熟。“现阶段用户使用打车软件后，通常不能准确定位并确定等待时间，从而导致了用户和司机多次电话沟通，甚至爽约的情况。”李教授指出，“今后如何针对用户、司机需求提升打车软件用户体验将至关重要，如提前预约机制的完善，如何通过打车软件在最短时间内实现用户和司机的精准对接，将是未来打车软件的竞争点。”

据了解，中国互联网协会会长胡启恒在日前一次“信息经济与社会变革”的学术沙龙上说，互联网最重要的是改变人的观念。在网络平台上，营利和非营利的界限开始模糊，利他和利己的行为开始融合。许多社会诚信等老大难问题随着信息透明和可追溯制度的建立，很可能会迎刃而解。