公共自行车试运行后未产生扣费记录

原标题：骑了半月自行车,没花一分钱

◎市区公共自行车试运行以来,未产生一次扣费记录

◎办卡数接近6万张,高峰期同时骑车市民达1800人

工作人员正在进行公共自行车调度。

新华路一处公共自行车站点,有些市民将自己的自行车也停在这儿。

潍坊新闻网11月13日讯 市区公共自行车自10月29日试运行已半月,运行情况如何?存在哪些问题?记者在调查中发现,随着低碳知识的普及,这种低能量、低消耗、低开支的交通方式已悄然走进市民的生活。但是,运行之初一些管理上的问题和种种不文明现象也让我们的绿色生活充满考验。

车之热

使用率居全国前列

8日10时11分35秒的时候,市区就借出公共自行车8755次,还车8412次。另外,在这一秒,有400人正在路上骑公共自行车。

“你今天骑公共自行车了吗?”“当然骑了啊!”这是记者在市区街头采访时听到的对话。公共自行车自10月29日试运行,至今已有半月,来自潍坊市公共自行车管理中心的数据显示,截至11月12日上午,办卡数量接近6万张,累计借车数量达35万人次。

“现在平均每天每辆公共自行车的使用频率高达6-7次,市民平均每天的骑行时间约20分钟。到目前为止,没有产生一次扣费记录。”市公共自行车管理中心的相关负责人李品三说,“全国共有68个城市使用公共自行车系统,潍坊市的使用率名列前茅。”

记者从实时调度系统和监控系统中了解到,就在8日10时11分35秒的时候,市区借出车次8755次,还车8412次。另外,在这一秒,有400人在路上骑公共自行车。

李经理告诉记者,在工作日的高峰时段,每秒同时骑车的人次能达到1800人,周末借还车也没出现明显的“潮汐”现象,借还车比较散,不定期出现高峰,但使用率一直维持高峰,周末单日平均借还车次达4000多人次。如今,公共自行车已成为我市市民出行主选的交通工具之一。

车之便

上班族购物族钟情

自从有了公共自行车,赋海仁居小区的周女士出门买菜、办事、闲逛都喜欢骑车,感觉像自家的车子一样,亲切又方便。

半月来,租骑公共自行车成为越来越多市民的选择,主要人群集中在“上班族”和“购物族”。

家住潍城区清平花园的陈女士告诉记者,她的单位在潍洲剧场附近,以前每天都是开车上下班,自从公共自行车投入试运行之后,她每天都骑车,既解决了停车难的问题,又可以锻炼身体。就这样,陈女士成了公共自行车的忠实粉丝。她说:“骑车购物最方便了,去福乐多、大润发都不远。”

家住高新区赋海仁居小区的周女士是一名公共自行车爱好者,早起买菜、出门办事、没事闲逛都喜欢骑公共自行车。“这小车子奇漂亮,我现在每天都骑,感觉像自家的车子一样,亲切又方便。”周女士笑着告诉记者,因租车一小时内免费,她还总结出一套省钱窍门,通常卡着点将车还上。她还给公共自行车取了个时髦的名字,叫“免单”,即免费单车。

家住奎文区玫瑰园小区的肖女士告诉记者,自从有了公共自行车,她常从小区附近的市质监局奎文分局站点取车,到了目的地,车一存,万事大吉,走时再取一辆,不会有骑自家自行车担心被偷的顾虑,真是太让人省心了。

效果

补充传统公共交通,配套设施不断改进

在城区发展公共自行车的设想刚提出来时,很多市民担心这种交通方式会抢了公交车和出租车的“饭碗”。而从公共自行车运行十几天的情况来看,发展公共自行车与公交车、出租车不但没有发生冲突,反而成了方便市民快捷出行的一种重要交通方式,有效缓解了城市交通拥堵和停车难的问题。

在记者调查的市民当中,有3成市民表示办理公共自行车卡的目的就是为了方便下了公交车后回家。家住经济开发区锦绣苑小区的市民冯先生认为,公共自行车的出现,有效地为市民解决了出行“最后一公里”的难题,是政府方便市民上下班出行的民生工程,很多市民渐渐依赖上了公共自行车。

那公共自行车运行半个月以来,是否对出租车造成了影响?11月12日上午,出租车司机林女士告诉记者,自行车跟出租车毕竟功能不同,对出租车很难造成影响。“自行车主要还是为了满足近途出行的需求,远途出行大多数还是选择出租车。”林女士笑着说,城区公共自行车租赁点遍地开花,跟公交车站点一样普遍,说不定以后会慢慢发展成客源地。

11月12日,记者从市交警支队设施大队了解到,为提高城区路口通行效率,改变城区渠化岛路口存在的交通瓶颈问题,我市交警部门正在以城市公共自行车绿道建设为契机,先行选择将健康东街与新华路交叉口、福寿东街与和平路交叉口两处有代表性的渠化岛路口进行了整体改造,具体做法是将原非机动车道改造在路口渠化岛内,原路口非机动车道改为机动车道,改造成功后,通行效率将提高10%-15%左右。

据市交警支队设施大队综合室杜明主任介绍,为提高自行车等非机动车在城区主干道路上的通畅性和安全性,近日,市交警部门正以城区胜利街部分公交站点为试点进行试点改造,将非机动车道临近公交车停靠站点时绕行站点后方,避免公交车进出站点时与自行车等非机动车交通流的交汇现象。另外,市交警支队将在城区北海路等15条主干道设置自行车专用道,专用道采用蓝色标线施划,并配设地面自行车专用标识。目前,城区福寿街、北海路、新华路的自行车专用道已设置完毕。

车之难

有时候还车没位置

在一些借车量大的站点,早上几乎借空,晚上全满。这对公共自行车的及时调度造成了很大的压力。

记者从潍坊市公共自行车管理中心了解到,根据借还车统计分析图分析,市民骑行规律分为早晚两个高峰和一个平稳期,早高峰时段由周边站点向中心城区聚集,晚高峰时段由中心城区向周边站点分散,“潮汐”现象比较严重。

市公共自行车管理中心李品三经理介绍说,在一些借车量大的站点,早上几乎借空,晚上全满。这对公共自行车的及时调度造成了很大的压力。“最近,根据市民的骑行特点,我们在运营上做了一些调整,包括加大监控和调配力度,加大调度车辆的调配量,在使用量大的站点高峰期时段增加备车数量。”李品三告诉记者。

采访当中,很多市民也跟记者吐露了使用公共自行车过程中所遭遇的烦恼。家住奎文区江山帝景小区的市民赵先生在阳光大厦上班,“没想到公共自行车跟我们单位的车位一样紧张,骑过来很容易,想把车顺利地还上可真难,有时候得走出好远去找一个站点把车还上然后再走回单位,也很不方便。”赵先生说。

另外,有些小区借车的人非常多,但设置的公共自行车比较少,早上稍耽误一会儿,就会发现锁车桩已经空空如也,只能走到别的站点借车或者回家开车。

车之忧

不文明现象有不少

市民在使用公共自行车过程中也存在很多不文明现象,车体上有划痕、零件破损,原本完好无缺的公共自行车变得伤痕累累。

“不少学校门口,每逢上下学时间就有很多小学生坐在公共自行车上骑车玩耍。整整一排的小学生啊,真担心过段时间会不会发展成一个班,一个年级,后来一个学校,再后来,自行车都坏了……”近日,本报记者接到不少市民电话反映,不少小学生将公共自行车当成了游乐玩具,很容易造成损坏。

12日中午,记者走访发现,该现象确实存在,尤其是在一些中小学周边尤为严重。另外,市民在使用公共自行车过程中也存在很多不文明现象,车体上有划痕、零件破损,原本完好无缺的公共自行车变得伤痕累累。“车子用完就还回去,下次用的时候再换另外一辆,所以大家在使用过程中肯定不会像对待自家车子一样仔细。”家住奎文区向阳苑的张先生表示。

同时,记者也发现,不少公共自行车车筐里有垃圾。“公共自行车说到底是一种公共设施,骑完后要保证车辆的原貌,把车筐内清理干净。希望市民在享受低碳生活的同时也提高个人修养,共同把这道城市风景线维护好。”奎文区丹桂里小区的陈先生表示。