[资讯]厦门国际邮轮:"一体两翼"铸品牌

如何用足国务院赋予的优惠政策？如何展示特区先行先试的乘数效应？作为厦门国际游轮中心的运营主体，厦门港务集团和平旅游客运有限公司（以下简称“和平公司”）在硬件建设上抓国际卫生港口建设；在业务策略上统筹兼顾，一手抓好邮轮经济培育，一手促进厦金航线稳定增长，形成了“一体两翼”的发展态势，铸就了独具自身特色的港口品牌。

目前，厦门国际邮轮中心占地面积达47公顷，未来将打造成为国内最大、世界一流的集邮轮母港综合服务、休闲、购物商业、度假、观光、居住、办公于一体的新型综合体，以及厦门市最为重要的休闲度假旅游胜地。

近年来，世界邮轮业务的发展重心东移亚洲，中国的邮轮经济开始启动。厦门经济特区抢抓机遇，以落实国务院批复的《关于厦门市深化两岸交流合作综合配套改革试验总体方案》为契机，全力推进邮轮母港建设。在此背景下，厦门国际邮轮中心应运而生。

2012年7月25日，厦门国际邮轮中心顺利通过世界卫生组织专家组的考核验收，考核组专家给予厦门国际邮轮中心创卫工作“无可挑剔”的高度肯定，厦门国际邮轮中心成为国内首个客运海港“国际卫生港口”。

“要建设国际性的港口，就要有国际标准的卫生要求。”厦门国际邮轮中心犹如海上明珠屹立于鹭江之畔，在2008年投产创业初期，即把目光瞄准“创建国际卫生港口”。他们把这一独特的卫生安全品牌牢牢地树起来，一步步走向低碳环保，全心全意打造一个更加卫生安全、舒适便利的港口环境，为增强商业合作软实力打基础、作贡献。

四年来，厦门国际邮轮中心紧紧攥住“品牌”这个灵魂，在蜕变中演绎着腾飞的历史。口岸卫生设施从无到有，从少到多。传染病防控能力由弱到强，由点到面。联防联控机制日趋完善，处置突发公共卫生事件能力有了质的提高。期间，有序推进卫生综合整治和环境绿化，花大力气改造了固液废弃物无害化处理系统。现在，固液废弃物无害化处理工作统一纳入市政处理体系，其对口岸环境影响显著减少。

早在上世纪80年代，世界上最豪华的国际邮轮“伊丽莎白女王二号”搭载着1000多位欧美客人停靠厦门，开启了厦门邮轮经济的序幕，也使厦门成为中国大陆最早接待邮轮的港口城市之一。

自2001年至今，厦门港共接待国际邮轮368航次，邮轮旅客414171人次；曾在2007年厦门海洋周活动时创下“天秤星”与“宝瓶星”同时靠泊的壮丽篇章。2012年，厦门国际邮轮中心靠泊邮轮40航次、37018人次。

但受种种因素制约，厦门港一度只能作为邮轮挂靠港而存在。邮轮经济发展停步不前。2008年6月28日，厦门和平公司经过科学论证，决定以厦门国际邮轮中心投产运营为突破口，实施新一轮战略调整。即：依托跨国企业的产品优势，主动寻求与境内外实力雄厚、管理经验丰富的国际邮轮公司，以及邮轮城管理企业合作。同时，借壳下蛋，消化吸收邮轮母港及相关配套产业的先进管理理念。

跨出一步天地阔。对于厦门邮轮母港的建设规划，美国美高梅酒店集团、派拉蒙集团公司等知名企业率先表现出了极其浓厚的兴趣。他们主动提出，将通过项目合作，参与厦门的邮轮母港建设，共享发展经验。随后，一系列战略合作顺风顺水，不断取得新突破。

2010年5月，与美国职业高尔夫球俱乐部签定合作意向书，拟共同引进邮轮以厦门为母港运营；同年10月，与上海国客中心联手申请包租歌诗达邮轮公司的“歌诗达浪漫号”邮轮直航台湾，将上海和厦门作为双母港运作；2011年11月19日，由合作方厦门环球邮轮公司包租皇家加勒比游轮公司的“海洋神话” 号邮轮从厦门始发台湾，拉开了厦门建设邮轮母港的序幕；2012年春季，皇家加勒比游轮公司的“海洋神话”号邮轮在厦门港实现常态化运作。

翻开地图，厦门毗邻台湾海峡，地处海峡西岸经济区的龙头区域。

近年来，由于厦门城市集聚辐射能力不断延伸，城市布局和综合竞争力持续增强，厦门在海西经济发展格局中的战略地位更加凸显。厦门国际邮轮中心在两岸交流中的作用备受关注，已经成为国内首个开通对台客滚直航、赴台自由行等客运业务的重要口岸，是全国拥有最多运输方式的对台海港客运口岸。

据统计，以厦门国际邮轮中心为启航点的厦金航线，年客运量从2001年2万多人，增加到如今的近百万人次，占海峡两岸海上客运直航流量95%。以国际邮轮中心为母港的“中远之星”轮主打运营的厦门-台湾本岛的客滚航线，也是两岸开航的第一条直赴台湾本岛的客滚航线。

“从北美和欧洲邮轮旅游的成功经验看，邮轮旅游必须走区域联动的发展之路。”厦门和平公司总经理蔡培植表示，厦门国际邮轮中心将以台湾海峡邮轮圈为依托，打造出东南沿海最大的邮轮母港。未来，厦门邮轮母港将成为与国际接轨的服务品牌，成为厦门市的一张重要名片。“和平公司的主业，全都标上了”海峡“这个特殊的品牌烙印！”

海峡两岸地处东北亚邮轮圈与东南亚邮轮圈的过渡区域，北连上海，南接香港，以海峡西岸经济区为腹地，向东整合台湾旅游资源与客源市场，具备成长为最具中国特色的邮轮经济圈所需的资源基础与市场条件。厦门国际邮轮中心携手有关各方共同打造海峡邮轮圈，旨在进一步提升海峡旅游的品质与档次，释放出更多市场活力，而且可以将两岸之间从市场互惠的浅层次合作，推进至港口间协作共赢的深层次联系，达到深化互信、共同发展的目的。

海峡邮轮圈是一个区域经济的概念，所涵盖的港口包括大陆地区的厦门、上海、舟山，特别行政区香港和澳门，以及台湾的基隆、台中、高雄、花莲等十几个港口，这些港口均具备发展邮轮旅游的硬件基础，且都有意愿做大做好这个市场。海峡邮轮圈能够充分利用海峡两岸四地的旅游资源与港口优势，既可以深耕圈内邮轮产品，也可以拓展东北亚和东南亚的长线产品。将以海峡邮轮圈为依托，厦门港将阔步迈向东南沿海最大的邮轮母港的新目标。

厦门港务集团和平旅游客运有限公司（以下简称“和平公司”）的前身系厦门港客运站，成立于1979年的改革开放初期，曾经开辟过厦门-香港、厦门-那霸的国际客运航线和广州-厦门-上海等国内客运航线，盛极一时，后随着水上客运航业的衰退而全部取消。直到2001年，随着厦金“小三通”客运航线的试点直航，和平公司迎来了新的曙光。厦金“小三通”客运航线和零星的国际邮轮接待成了公司的新亮点。经过十多年的发展，如今它已是厦门港唯一获得许可为国内外客轮、班轮、邮轮、客滚轮提供靠泊及相关服务的大型国有全资企业，拥有10万吨级码头泊位2个，2万吨级浮码头一个，6000吨级的浮码头2个，旗下拥有厦门国际邮轮中心、和平码头，以及“和平之星”、“新和平”客轮等一大批设施资源，所属码头年运行船舶超7000艘次，运送旅客近100万人次。“依托品牌来扩展业务发展，依靠品牌来保障业务发展”，和平公司总经理蔡培植谈起这十来年的公司发展历程，句句都离不开“品牌”二字。