任志强说他不敢打专车怕被抓 专车何时不再是“黑户”？

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5日下午峰会财经峰会圆桌论坛四：技术革命与制度变革。

最近，《网约车经营服务管理暂行办法》（征求意见稿）发布，在社会上引起非常大的舆论反响，包括社会消费者层面和监管层面都有不同考量。11月5日下午，2015凤凰财经峰会举行的圆桌论坛上，北京大学国家发展研究院院长、教授姚洋，全国工商联房地产商会执行会长、原华远地产董事长任志强均对这个问题发表观点。

姚洋表示，专车的发展把空闲的社会资源用起来了，这样既节约了我们的资源，也会让大家少开车，少买车，达到控制车辆的目的。如果政府能想到一个很好的收税办法，把这个问题解决了，专车就会上一个正常的轨道。

一向观点比较犀利的全国工商联房地产商会执行会长、原华远地产董事长任志强在论坛上直言不打专车：“我不打，政府不让打，政府老派警察抓，我打了政府把我抓起来就麻烦了。”任志强建议，政府应该用互联网思维处理问题，因为“政府没有互联网思维，早晚被打败”。

在昨日（4日）下午由凤凰财经和人文经济学会联合主办的“思想空间：创新与管制”论坛上“创新与管制”环节，主持人提问“专车会不会遭遇像股市一样命运”？来自媒体、专车行业以及政府等领域的专家们也表达了各自的看法观点。

央视新闻频道《新闻调查》记者王志安说，如果征求意见稿真实行的话，互联网专车这个行业会受到毁灭性的打击。但王志安接着表示，他对互联网专车有信心。因为我们国家不是法治国家，这个事也没有必要太当真，这有两个理由：一是只要做大了，在我们国家一般来说就死不了；二是消费者完完全全支持的事情政府也很难就坚决地跟消费者作对。

来自行业内的易到用车联合创始人、高级副总裁杨芸则首先肯定了征求意见稿是一个积极的信号，她认为这个方法出台之后对于专车行业给了一个非常明确的身份和地位。有了身份就不再是“黑户”。

但她也表示，对于后续的发展，一切要让市场规律来定，看市场的选择。经历这么长时间，从易到2010年成立专车至今已经发展了五年，这五年的时间从目前的结果可以看出来，专车行业在不断地发展壮大，说明市场有需求。

国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华先生明确表示，在进一步完善约租车的过程中，有大量的我们的一些政府机构在违法执法。为此他也提到两点建议：政府应该是作为“守夜人”，主要要做好两个方面的工作，一个是管他的服务，将来乘客、司机、平台之间发生投诉，再是三方不能解决的情况下，政府作为守夜人去当好这个裁判；第二方面是专车有大量的数据，有我们的信息安全，政府应该把它监管和保护起来。