日照“海陆空”建设：“立体交通”描绘大画卷

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日照“海陆空”建设：“立体交通”描绘大画卷

日照新闻网讯（记者周伟）9月12日，在山西中南部铁路通道傅疃河特大桥施工现场，一个个巨大桥墩犹如“擎天柱”般拔地而起，桥梁主体横跨南沿海路绵绵西延，犹如一条长龙。这一标段项目办公室副主任李开帆介绍，在有关部门的支持配合下，已架设桥梁墩台308个，路基填筑至日照南站。

从争取出海口设定在日照港，到如今建设已完成投资计划的90%多，这条大通道计划年底建成通车。

地处东部沿海，依海而兴，因港设市，海港是日照的天然优势。然而，由于历史的原因，地偏一隅、交通不便，成为这座城市发展的“短腿”。

新亚欧大陆桥东方桥头堡、鲁南经济带最直接的出海口、丝绸之路经济带重要节点城市、蓝色经济区重要增长极，日照钢铁精品基地……日照，正越来越多地被赋予面向未来的重要角色。

对交通，尤其是立体交通的期盼，日照从来没有像今天这样强烈。

区位和港口，是日照发展的最大优势。市委、市政府以战略的眼光，将日照主动融入“蓝红金”和“一带一路”国家战略的发展格局中，谋划激发放大两大优势的大文章。

市委、市政府紧紧围绕科学发展主题和加快转变经济发展方式主线，信心坚定，步履沉实，加紧实施“双十·一城”工程，全面加强以港口、铁路、公路、机场、管道、市政等为重点的重大基础设施建设，强化基础设施配套支撑。

作为国内首条一次性建设的万吨重载铁路，山西中南部铁路通道通车后，能为日照港新增3000——4000万吨煤炭输出量。加上经新菏兖日并入陇海线这条铁路，日照港成为目前全国惟一拥有两条千公里以上铁路直通腹地的沿海大港，山东、河南、山西、陕西甚至新疆等省区的进出口货物，通过日照港可便捷对接国际大市场。

作为港口本身，日照港则不断苦练内功，加大港口基础设施建设，提升吞吐能力和竞争力，累计投资超过200亿元，先后建成了矿石、集装箱、木片、粮食、原油等一批大型专业化、深水泊位，矿石、原油泊位等级达到30万吨级，生产性泊位达到53个。

能从家门口的机场乘飞机，是数代日照人的梦想。日照民用机场落地，是我市实施“蓝红金”战略、加快基础设施建设的重大突破。继去年获得国务院、中央军委批复同意建设后，我市正在争取国家发改委批复可研报告。9月10日，中国民航局研究通过了项目可研报告行业审查意见，并同意给予补助投资2.55亿元。这不仅为可研报告的顺利批复提供了有力支撑，也为项目建设提供了资金保障。

从纳入国家规划、开展选址到批复立项，日照民用机场每一步都极具艰难。为了让全市人民早日圆上“机场梦”，市委、市政府主要领导和分管领导始终把这项工作抓在手上、放在心中，多次赴省进京协调联系争取支持。市发改、住建、水利、环保、国土、地震、气象等部门各司其责，及时准确提供了项目所需各类基础手续和资料，不遗余力为机场项目推进添砖加瓦。

“日照民用机场是硬‘挤’进国家规划的，靠的就是我们创新建设思路、发展设想、争引方式和推进模式，不间断跑省进京，锲而不舍换来的。”市发改委主任孙立清晰地记得日照圆梦机场的点点滴滴。

打基础，利长远，增后劲，交通基础设施建设每年都是日照的“重头戏”。特别是在今年市“两会”政府工作报告上，有关“锲而不舍地抓好大项目”的论述中，关于日照民用机场、石臼港区规划调整、山西中南部铁路、青日连铁路、岚临高速、日照—临沂—曲阜城际铁路等交通建设的内容，占了近八成的篇幅。

眼下，青日连铁路可研报告获国家发改委批复，力争11月中旬开工；济青高铁连接线项目纳入可研报告中进行设计；日照至济南城际铁路已提出线路走向方案，正在进行资金筹措方案研究；潍日高速日照段项目申请报告已报交通部审查；日照港岚山港区30万吨级原油码头二期工程即将试生产；613省道西延、222省道改建等工程进展顺利；淄博路及地下建设工程道路主体工程全线封顶……

海陆空铁，四位一体。机场、铁路、港口、高速公路等一大批“海陆空”交通项目相继布局，日照建设现代综合立体交通体系的脉络，从来没有如此清晰。

艰难困苦，玉汝于成。日照，一幅气势恢宏的交通设施壮阔画卷正在徐徐展开。不久的将来，开放的日照，将翼翔蓝天，鹏程万里。