南水北调让京杭运河北延79公里 东平将成最北航点

22日,在由山东省济宁市港航局组织的座谈会上,记者获悉,借助南水北调东线工程之利,2015年底,京杭大运河向北的最远航点有望由济宁延伸至泰安东平。

据济宁市港航国内局党委委员、总工高永刚介绍,浙江、江苏、山东等经济发达省份越来越重视运河航运。浙江宁波为满足运输需要,还新挖了一条运河。在对运河使用最重视的江苏,每年公路和水运在整个运输中所占比例达到35%-40%。

去年底,南水北调东线工程取得突破性进展,“南水”已经注入泰安的东平湖。行水河道被定名为京杭大运河,作为新辟运河,与元明清时期的老运河基本平行。经多方论证、协商,在这段全程79公里的新运河上,将增加航运功能,2015年底可实现通航。届时,船舶从杭州沿京杭大运河北上,最远点将不再是济宁,而是东平。

济宁任城至泰安东平通航之后,掌管调水的部门仍为南水北调办公室,济宁市港航局将负责从济宁往北至东平约78公里河道的航运事务管理,另外约1公里的河道在东平湖上,由东平方面负责。沿线计划设立任城、嘉祥、汶上、梁山、东平五个港口。港口是具有盈利性质的,其桥梁、船闸等基建部分由国家投资,日常运营引入企业力量。

对于济宁至东平京杭大运河河道通航,有人担心会对南水北调水质带来污染。

对此,济宁市港航局有关负责人说,航运影响水质是一个管理问题,是可以避免的。以往两大污染源一是船工倾倒的生活垃圾和排泄物,二是机器运行造成的燃油污染。该负责人指出,这两年,有关部门一直在着手处理运河河道的人为污染问题,比如在船上设置垃圾回收箱,船工交回垃圾要签字,否则不发营运证；机器燃油也有回收设计,不会对水质造成大的影响。(乔显佳　汪泷)　

南水北调东线为运河“输血”

徒步大运河考察队队员、“当代徐霞客”李存修说,从考察的情况看,目前山东济宁以北到大运河起点北京通州,呈现出明显的河水“北枯南丰”现象,这与沿运各地面临的水源形势是吻合的。

考察的前几日,考察队徒步大运河河北段时,时常看到河道干涸的情况。在沧州青县,历史记载的河道有三四十米宽、四五米深,但现在只有七八米宽了。马厂兵营东北的一段运河,九成河底已彻底干涸,长满杂草,有水的河段更像一条小河沟,一步即可轻松跨越。

而进入我省阳谷县张秋镇,古运河河道里的水越来越多。从济宁任城再往南,河道常年通航无虞。

记者在泰安东平、济宁汶上考察时了解到,目前南水北调东线工程已取得重大进展,“南水”已通过地下管道和明渠注入东平湖。

南水北调东线一期工程自长江下游江苏境内江都泵站引水,通过13级泵站提水北送,经山东东平湖后分别输水至德州和胶东半岛,可缓解北方城市的缺水现状。整个工程干线全长1467公里,设计年抽江水量87.7亿立方米,供水范围涉及江苏、安徽、山东3省的71个县(市、区),直接受益人口约1亿人,总投资500多亿元。

据了解,南水北调东线工程自济宁至东平没有利用京杭大运河故道,而是新开了一条与之并行的输水道,有效降低了建设成本和对老运河的影响。（乔显佳　张榕博）