日照构筑"海陆空"综合立体大交通体系 畅通城市血脉

本报记者曲亚平

10月10日，日照民用机场获国务院、中央军委批准建设。伴随这一基础设施的重大突破，日照面临新一轮发展机遇——“空港经济”。

区域发展，与交通密切相连。

日照，是新亚欧大陆桥东方桥头堡，集“蓝红金”三大国家战略于一身。日照港，与世界100多个国家港口通航，吞吐量今年将突破3亿吨。

如何激发放大城市区位和港口优势？市委、市政府以战略性的眼光将日照港纳入全省、纳入沿亚欧大陆桥经济带城市，将自身的发展融入到全国生产力格局的需求中。

融入，必须打破交通基础设施等发展瓶颈。市委、市政府一直信心坚定，步履沉实，加快实施“双十·一城”工程，全面加强以港口、铁路、公路、机场、管道、水利、能源、信息等为重点的基础设施建设。

从争取出口设定日照，到如今建设已完成投资计划的百分之八十多，晋豫鲁铁路大通道明年底全线贯通近在眼前。加上日照港到新菏兖日再并入陇海线这条线路，日照港成为目前全国唯一拥有两条千公里以上铁路直通腹地的沿海大港，山东、河南、山西、陕西甚至新疆等省区的进出口货物通过日照港对接国际市场。潍日高速历经多年努力，于今年5月25日开工建设，日照与潍坊行车时间将由原来的3个小时左右缩至2个小时以内，山东半岛蓝色经济区青日潍城镇组团因这条纽带将实现更深层次的开放合作。

打基础，利长远，增后劲，交通基础设施建设每年都有“重头”项目，特别是在今年市“两会”政府工作报告强调的“举力办好几件事关全局和长远发展的大事”中，仅交通项目就占了一半。

力度推动进度。目前，日照对接长三角地区的重要铁路通道——青日连铁路可研报告即将获得批复；日照—濮阳—洛阳原油管道工程项目正在积极推进；日照至济南城际铁路已列入全省城际轨道交通网规划；日照港至仪征和至东明的两条输油管线投入使用。

立足区域，日照交通网络西延南伸北扩，立足市内，我市交通网络再优化升级。2011年11月，日照港疏港高速公路开通，13.6公里高速从日照港七号门直接接到沈海高速，日照港集疏运体系进一步完善。204国道改造、613省道日照疏港路西延、山海路西延，一系列工程补充完善了我市路网结构，改善市际交通状况。

全市以港口布局生产力，作为港口本身，则不断提升吞吐能力和竞争力，至今累计完成投资超过200亿元，先后建成了矿石、集装箱、木片、粮食、原油等一批大型专业化深水泊位，矿石、原油泊位等级达到30万吨级，生产泊位达到48个。利用国内、国外两个市场配置资源，日照港还与中石化、中石油、山西晋煤等包括世界500强在内的70多家国内外大中型企业成功合作。

晋豫鲁铁路大通道，日照-临沂-济南城际铁路，青日连铁路，日潍高速，日兰高速，沈海高速……纵横交错，四通八达。日照未来的“三横两纵”铁路网、“两横三纵”高速公路网和航运、航空将形成“海陆空”立体化交通网络。

南直通长三角区域，北融于胶济、青岛，向西是广阔的腹地市场，交通与港口互动发展，将加快促进日照成为名副其实的区域型物流中心。