中低配更值得买 测试2013款世嘉1.6AT

[汽车之家专业评测]  什么？2013款世嘉，你没看错，又是这个我们熟悉的小伙伴。虽然以资历来看，把世嘉称作老将似乎还不太合适，但作为市面上极少数的4AT合资紧凑型车，它确实已经是个稀有动物了。我不想去批判法国人的傲慢和保守，所谓存在即是合理，更何况还在使用4AT的世嘉依然是雪铁龙旗下最仰仗的销量支柱。

飞变速箱部分，这台代号为“AT8”的4AT变速箱还拥有手动模式，另外，雪地和运动模式也一个不少。官方称，该变速箱采用了更高效的液力变矩器，并升级了液压系统和新的换挡控制软件，搭载了这台变速箱的2013款世嘉在平顺性和经济性均有所提升。至于它到底实际表现如何，下文将有详细说明。

先来看看这台神龙集团自主研发的1.6L自然吸气发动机，直列四缸顶置双凸轮轴16气门设计，铸铁缸体，加入了CVVT可变气门技术，最大输出功率为117马力（86千瓦）/6000rpm，峰值扭矩为150牛·米/4000rpm，相比现款提升11马力和8牛·米，数据有了些许长进，在目前主流合资品牌的1.6L发动机中，这台发动机的参数属于中上游的水准。

变速箱部分，这台代号为“AT8”的4AT变速箱还拥有手动模式，另外，雪地和运动模式也一个不少。官方称，该变速箱采用了更高效的液力变矩器，并升级了液压系统和新的换挡控制软件，搭载了这台变速箱的2013款世嘉在平顺性和经济性均有所提升。至于它到底实际表现如何，下文将有详细说明。