日照：“大港口”集聚临港“大产业”

原标题：“大港口”集聚临港“大产业”

港口兴则城市兴，港口兴则经济兴。依托港口发展临港产业，是世界上港口城市崛起的共同轨迹。

9月18日，乘车驶入日照港岚山港区的日照——仪征原油输送管道30万吨级原油码头扩建工程现场。一架如连环飞虹的引桥延伸向海，桥的末端，新建的第二座30万吨级的原油码头，与已投产的第一座如展翼蝴蝶，分列南北。作为附加值最高的大宗液体散货，全部投产后这两座原油码头将带来每年350亿元的关税收入。

日照港是全国公认的油品运输辐射半径最大的港口，千公里内包括天津、北京、上海三市以及江苏、山西等10个省的范围。再加上不冻不淤的3亿吨深水良港的天然优势，让日照港获得此次机遇。

30万吨级原油码头，运输一吨油比20万吨级的码头节省50元，比10万吨级码头省80元。“全国拥有两座30万吨级原油码头的港口以前只有三个，日照港俨然站在了全国原油码头第一序列的崭新起跑线上。”日照港与中石化合资成立的日照实华原油码头有限公司总经理袁之樵自豪地介绍。

不只是原油码头，在多个历史机遇刺激以及日趋激烈的周边港口竞争等外部环境的警示下，日照港以“不进则退，慢进也是退”的紧迫感，发起三次创业，一步步书写出更壮美的画卷！

在今天的日照面前，诸多重大历史机遇与挑战纵横交织：晋中南铁路通道，日照至仪征、至东明、至洛阳输油管线，山东半岛蓝色经济区特别是鲁南临港产业集聚区等重大战略深入实施，中韩日自由贸易区加快推进，“丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路”“一带一路”战略构想的提出和规划实施，将日照这座港口城市的战略地位提升到前所未有的高度。

9月18日上午，记者看到，新建设的石臼港区南端焦炭码头已实现简易投产，现有泊位正在有条不紊地进行装卸作业。全部建成后，这里的泊位将会“全盘接手”日照港的煤炭作业。

以晋中南铁路通道直通日照港为契机，日照港将推动铁路运输由“北进北出”调整至“南进南出”。这一调整，港口生产作业与城市风景区“一墙之隔”的尴尬，即将解决。

与此同时，逐步实现“南散北集”格局，将现有集装箱泊位以南的散杂货转移至南区，集中西区3.2公里岸线专门用于发展集装箱运输，形成600万标箱以上的通过能力。

日照港石臼港区规划调整建设指挥部项目建设部副部长邱田金告诉记者，按照新规划，新开发的石臼港区南区面积将是东区、西区和北区面积总和的1.5倍，通过能力超过1亿吨，港口和城市的发展空间更加广阔。

港口兴，则临港工业兴。

我市的“大钢梦”——日照钢铁精品基地项目已经梦想起航。

作为全省“十二五”规划中最大的临港产业项目和山东半岛蓝色经济区建设的标志性工程，日照钢铁精品基地建设，在日照市抢抓蓝红金机遇、建设海洋特色新兴城市的各项工作中，成为“头号”重点工程。

而自2006年“威亚”落户日照，这一日照制造业产业结构调整中实至名归的“发动机”，如今已在我市带动形成汽车零部件产业集群。目前，总投资2.7亿美元的威亚发动机四工厂项目正在紧锣密鼓建设当中，预计明年可新增30万台汽车发动机的产能。届时，日照将成为威亚在海外最大的发动机生产基地。

以四工厂为引领，十几个新增汽车零部件相关配套企业也在开发区同步建设，8平方公里的中韩汽车零部件产业园中，正在建设的企业长成一片生机勃勃：发动机、变速箱、车桥、模具、ECU……乃至物流、包装等关联产业，在这个10分钟配套圈内高度集中，产业链条不断拉长、延伸，“大项目——产业链——产业集群”已然形成。

以亚太森博为龙头的浆纸及印刷包装产业中，总投资300亿元的森博浆纸三期正在扩建，年产30万吨液体包装纸板项目已投产，年产12万吨高档生活用纸项目正在加紧建设。液体包装纸板是造纸行业的高端产品，目前世界上只有极少数企业能够生产，项目的投产，年可增创利税约35亿元，日照也将成为世界级的浆纸生产基地。

港口的视野与辐射有多大，城市的胸怀就有多大。

在港口三次创业带动下，目前我市正以日照钢铁精品基地建设为“头号工程”，聚力发展钢铁及配套、汽车及零配件、石化、食品、浆纸印刷等千亿级和五百亿级产业集群，不断延伸和优化临港产业链条，让港口货量货值衍生的更多价值留在日照。

大港口带来大项目、大产业、大集群与大物流，我市港口经济、临港产业发展已然扬帆起航！