五问大众消费者在您心中是何等地位?

原标题：五问大众消费者在您心中是何等地位?

对于偏爱大众品牌的中国消费者来说，“大众”一直是是高品质的代名词，然而接二连三的事件，让中国消费者屡屡受创，此次事件更是升级为群体性愤怒。

一汽大众速腾

大众甲壳虫

●一问大众：为什么召回的车不换回独立悬挂？

网上有人算了一笔账，国内有56万辆速腾需要召回，一款独立悬挂的售价估计在4000元左右，56万辆就需要大约22亿元。再加上装钢板的成本（按照300元/辆估计），国内这56万辆速腾约计1.68亿元。这比支出看似庞大，但是和大众2013在中国的营业利润43亿欧元（约合337亿元人民币）以及一汽大众2013年45.86亿元的广告投放费用（CTR市场研究显示）相比，并不算多。

再从技术层面来看，召回的速腾车型产自PQ35平台，速腾车型之所以搭载耦合杆式后悬架主要是为了降低成本，而之前所产的车型均采用独立后悬挂。按照大众所拥有的平台技术来说，根本不存在技术难点。既然没有技术难点，相比于高达约合337亿元人民币的年利润来说，22亿元的更换费用简直九牛一毛。

不过，钱可以用数字衡量，但是速腾和甲壳虫的后悬挂属于安全隐患，一旦出现问题将会危及车内和车辆附近的人员安全问题，人命的价值将是无法用金钱来衡量。如果说经销商并不具有更换后悬挂的技术，我相信中国的消费者也应该愿意接受回厂返修的建议，但至少你们没有给消费者更多的选择。

●二问大众：何为中国驾驶者的驾驶习惯？

据10月17日晚华尔街新闻报道，大众集团发言人声称，速腾和甲壳虫后轴纵臂断裂是由中国驾驶者的驾驶习惯造成的。针对这句话，是否可以理解为中国出现的后轴断裂事件与贵集团无关，责任方主要是被视为上帝的消费者？

作为一款成熟的汽车，消费者的驾驶习惯应该是你们研发期间的重点科研项目，对消费者的消费行为分析更应该是你们必修课。贵集团称已经发现40起后悬断裂事件，但据不完全统计，网上已曝光的速腾后悬断裂案例就已超过100起。对此，国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查，并多次约谈，由此可见这起事件的严重性。换句话说，如果中国的消费者普遍存在这种驾驶习惯，这是否可以从侧面说明你们的产品在设计之初就存在缺陷呢？

●三问大众：金属衬板真能解决问题吗？

本次召回采用了加固钢板的解决方案，首要的目的是加固后悬挂。这款衬板采用的是镀锌钢板，通过两颗螺丝拧紧在纵臂内侧，可以增强极限情况下的疲劳程度，并能发出提前预警，其说辞可谓是想尽心机。

但是大众拥有全世界引以为傲激光焊接技术，仅仅靠两组螺丝进行紧固，原因何在？是否将钢板焊死，就无法达到多连杆的效果，也失去了自动报警功能呢？如果金属衬板自动报警，大众是否将选择再次使用该方式进行二次加固？敢问是否能够一次性解决你们产品中存在的问题，让消费者少冒后悬再次断裂的风险吗？

●四问大众：召回计划为何是2015年2月2日执行？

大众根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，召回国产新速腾和进口甲壳虫车型。

此消息的发布时间是2014年10月17日，到2015年2月2日共有107天的间隔，在这期间中国消费者用车该如何解决，如果出现重大事故，大众是否负主要责任？或许采购货源需要时间是一个很好的借口，但至少可以在官方声明中提示中国消费者在此期间应尽量减少使用，或尽量不使用该产品，可惜消费者们至今都没有看到类似的温馨提示。

●五问大众：中国消费者在您心中是何等地位?

从1.4TSI发动机到DSG再到耦合杆式后悬架，面对摆在眼前的质量缺陷，大众始终没有给予正面承认，始终在用各种措辞为自己洗白。您在追求利益最大化的同时，却将各种产品问题留给了消费者；强势地让消费者接受较低成本的召回维修方案，没有第二选择。至此，大众已经引起了全国消费者的众怒，敢问大众，中国消费者在您心中是何等地位?

编辑认为，此次事件的爆发是由之前1.4TSI发动机事件和DSG事件中国消费者持续忍让以及大众接二连三不顾消费者感受而导致的。中国消费者已经无路可退，只有奋起反抗。大众，你能否低下那颗顶着“世界著名车企”、“中国汽车销量第一品牌”桂冠的高贵头颅，向消费者真诚地道个歉，给予应有的补偿呢？

爱卡论坛针对此次速腾召回开启了讨论专区，并会在随后的时间里进行系列跟踪报道。倾听网友们的心声，请点击爱卡论坛“新速腾质量讨论区”。

●大众新速腾召回事件回顾

时间：2014年7月22日

事件：一汽-大众在其官方微博之上发布了关于速腾后悬架断裂问题的声明。具体声明内容如下：

官方微博截图

此次申明主要是针对速腾后悬架的断裂现象而发布的，其主要内容是速腾的后悬架问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题。

时间：2014年8月14日

事件：国家质检总局正式发布公告，表示“将会在近日正式对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查”。而一汽-大众也在8月15日发表声明表示将全力配合此次调查。

国家质检总局官网截图

时间：2014年10月17日

事件：大众已在国内发布了召回声明,根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，召回国产新速腾和进口甲壳虫车型。

华尔街新闻报道截图

速腾召回后补修措施（来源：速腾车主）

但随后，据华尔街新闻报道，大众集团发言人表示，速腾和甲壳虫后轴纵臂断裂是由于中国驾驶者的驾驶习惯造成的。大众在对40起后轴断裂的车型进行调查发现，后轴纵臂断裂均是由于车辆发生追尾后，没有及时维修而造成的。大众集团发言人表示，出现的后轴断裂情况与驾驶者的驾驶行为有关，并不是后轴的设计缺陷。