销量目标试探性提升 产能成神龙最大障碍

原标题：销量目标试探性提升 产能成神龙最大障碍

神龙汽车日前公布，将2014年汽车销量目标提高约5万辆。自去年6月宣布提高销量目标以来，这是神龙汽车二度提高销量目标，在市场整体步入缓增长阶段，神龙汽车此举被视为重拾信心的表现，是神龙汽车喊出“重回市场主流“口号后所迈出的又一步。

有接近神龙汽车内部人士对时代周报记者表示，神龙汽车一直立足于成为国内主流合资企业，只是由于各种历史原因，发展一直未能如其所愿，如今母公司东风汽车成功入股PSA之后，在技术层面和产品层面获得的支持更大，因此公司对未来的发展更有信心，提高销量目标也是顺理成章的事情。

销量目标二度提高至70万辆

日前，神龙汽车对外宣布将今年的年销目标65万辆提升至70万辆，这是自2012年“E动战略“发布以来神龙汽车第二次上调销量目标，2013年几乎是相同的时间段，神龙汽车宣布将当年的50.75万辆的年销量目标提高到55.2万辆，成为当年首家提高销量目标的汽车企业。

根据神龙汽车公布数据显示，今年上半年神龙汽车共实现整车销售343170辆，同比去年提升23.9%，几乎达到了乘用车市场整体增幅的2倍。其中东风标致品牌实现销售183632辆，同比增长34.97%；东风雪铁龙品牌实现销售159538辆，同比增长31.43%。

从数据上来看，神龙汽车已完成其此前预计全年65万辆以上销量目标的52.8%，按照此情况，神龙汽车将今年的销量目标由“65万辆以上“调整为“力争70万辆“，对于销量提升的意图十分明显。上述接近神龙汽车内部人士向时代周报记者表示，目前的70万辆销量目标当中，预计东风标致占37.2万辆，东风雪铁龙则占32.8万辆，“这是根据两个品牌目前的增长态势估算的结果，最终数据结果并不一定完全会是这样“。

在中国市场发展多年，神龙汽车似乎终于看懂国人对汽车消费的基本需求在哪里。针对此情况，近年来，神龙旗下两个品牌东风标致与东风雪铁龙每年至少各投放一款全新车型，以此来推动销量攀升。从去年上半年到今年上半年，神龙汽车共有包括东风雪铁龙C4L、全新爱丽舍、东风标致3008、301和东风标致2008等5款新车投放市场。

从新产品布局来看，东风标致品牌投入的产品要更符合国人喜好，特别是小型SUV的2008，一经投放市场便是供不应求的局面。根据东风标致公关部透露，目前东风标致已经与东风风神签订租约，通过改造其过剩生产线的方式来满足2008的产能严重不足问题。

有业内人士指出，这几年是神龙汽车发展态势最好的阶段，中方获得的产品与技术支持都是最先进的技术，因此神龙对产品销量很有自信，只不过目前的产能尚无法满足销量的需求，因此销量目标的提升还是试探性的。

产能限制神龙腾飞

作为最早的一批合资企业，当年的同行者南北大众，如今早已成为了行业领军企业，而神龙汽车则由于构架设置冗余，以及中方话语权缺失等各种问题，在多年的发展之后，其在合资企业二线阵营当中仍属于末流，成为中国汽车市场合资大军中的边缘企业。

神龙汽车日前公布，将2014年汽车销量目标提高约5万辆。自去年6月宣布提高销量目标以来，这是神龙汽车二度提高销量目标，在市场整体步入缓增长阶段，神龙汽车此举被视为重拾信心的表现，是神龙汽车喊出“重回市

东风入股PSA，对于神龙汽车而言是最佳机遇，在合资品牌二线阵营沉寂多年的东风标致与东风雪铁龙，终于迎来属于自己的第二春。

根据神龙发布的最新动力总成组合来看，有业内人士认为，依照目前国内市场对小排量涡轮增压发动机的喜好，PSA旗下的全新一代动力总成开始找到了目标消费群体，相信全新一代动力总成装配产品之后，神龙汽车旗下的产品销量甚至有望翻番。

在新产品以及动力总成得到及时补充之后，神龙汽车眼下要解决的就是未来销量增长背后的产能不足。据悉，目前神龙旗下三大工厂已经处于满负荷运转，产能的提高只能寄希望于改造东风自主品牌生产线来实现。但是对于未来长期的销量增长情况，显然还是并不足够。

对此有接近神龙内部人士表示，由于此前神龙汽车发展一直缓慢，在产能布局方面没有像竞品那样提早布局的远见，因此如今销量有望大幅提升的前提下，产能的限制成为了神龙汽车腾飞的最大障碍。

针对产能不足的情况，东风与PSA在7月初已经正式签订了神龙第四工厂的投资协议书，神龙汽车的第四工厂将落户成都，预计2016年底投产，届时将使得标致雪铁龙在华产能提升至少50%，大概实现90万的产能。

据悉，由于东风成功入股PSA的影响，未来神龙第四工厂不仅能为标致、雪铁龙合资品牌提供产能，同时也能满足东风风神等自主品牌的生产需求，该工厂未来主要以生产SUV、MPV等多功能乘用车为主。