进入5万区间 东风日产下探合资车企底线

原标题：进入5万区东风日产下探合资车企底线

在今年的北京车展上，东风日产亮相了名为R30的启辰品牌新车，并宣布其主力销售价格将全面下探至5万元以内，这将是中国主流合资车企首次“触碰”这个价格区间。

“该车型的市场终端价格有望低至4.5万元，目标是三四线城市的家用代步首选。”一东风日产经销商对记者透露。

根据东风日产启辰品牌官方消息，启辰R30将于6月开始正式启动预售，并于7月正式上市。这对于销量稳步增长、急需新产品投入市场的启辰品牌而言的确是好消息，而对于上市以来因定价等因素而持续低迷的玛驰车型而言，也是一种资源再利用。

面对今年15万辆的年销售目标以及日渐萎缩的微型车市场，启辰R30志向和压力都不小。

踏入5万元以内市场

对于启辰品牌而言，今年15万辆的销售目标压力不小，此前两款车型R50和D50都出自东风日产走量的实用车型产品，加上合理的定价，年销量突破10万并不令人意外。但是需要实现今年15万辆的突破，启辰显然需要新鲜血液的注入。

自2月份开始，东风日产宣布今年将推出“5万元入门级车”一时成为业内关注的焦点，尽管有业内分析人士认为6万-9万元的细分市场已经是合资车企的底线，“这个价位已经没有多少利润可言”，但是东风日产毅然决定进入更低门槛的5万元以内区间，其实际为启辰品牌造势的意图十分明显。

“严格意义上合资自主只能将其视为自主品牌，其产品只能当成自主品牌来销售，因此启辰产品的定价十分的重要。”独立车评人贺球辉告诉时代周报记者.

据东风日产官方介绍，6月即将预售的启辰R30是一款定位入门级的A0级小车，基于日产玛驰平台打造。外观相比玛驰来说有所差别，全车线条棱角分明，配备全新设计的大灯，设计理念有借鉴日产刚刚复活的达桑特品牌首款车型GO的外观。而日产复活达桑特品牌主打比较亲民的高性价比小型车，主要是主攻一些非发达地区，这一点与启辰品牌十分契合。

据悉，R30新车配备15英寸的铝合金轮圈，长宽高分别为3775/1665/1530mm，车身轴距则达到了2450mm，与玛驰基本相同。在动力上，启辰R30将搭载一款代号为HR12的1.2L自然吸气发动机，最大功率为58kW，最大扭矩为106N·m。传动系统匹配5速手动变速箱，与玛驰基本一致。

贺球辉对此表示，尽管国内市场微型车日渐萎缩，原本是这个领域销量主力的自主品牌都在逐步减少对这个细分领域的投入，但是对于受众以及产品都较窄的启辰品牌而言，东风日产目前并没有太多可供其选择的余地。

启辰的难题

与热卖的D50、R50原型车骐达本就属于走量车型不同，R30原型车为东风日产的玛驰，作为东风日产旗下尺寸最小的车型，玛驰自2010年上市以来表现平淡。根据中国汽车工业协会数据显示，2013年全年玛驰的销量不足3000辆，目前玛驰主要依靠订单量生产。

除了上市时机较晚，错过了中国车市微型车的高增长期外，定价过高是其主要败笔。以当时主打性价比的东风日产而言，玛驰定价6.99万元-9.29万元就注定了在销量上难有贡献。东风日产内部人士曾向记者透露，当时东风日产向日产方面提出引进车型需求时，只考虑了空间和尺寸符合国人需求的“阳光”车型，但是日产方面给出的条件则是要阳光就必须附带玛驰，“我们从开始就对玛驰的销量不抱太大的希望。”

通过降价减配，从而达到销量上的增长，这在中国小型车市场成功的例子并不在少数。作为在海外很受欢迎的小车，玛驰在海外的主打车型一直为1.2L车型。而国内玛驰的排量为1.5L，这也使其价格无法下探至其符合定位的价格区间。此番启辰R30通过引入玛驰海外主打的1.2L发动机，也是符合情理之事。

贺球辉对此表示，随着国人消费水平的逐步提高，自主品牌A级车的售价仅仅4万多元，合资品牌微型车基本上没有任何优势可言，因此玛驰对于东风日产而言可有可无，但是启辰把玛驰拿过来利用，将价格下探至4万多元，对于启辰品牌倒是一个不错的选择。

今年启辰遇到的挑战不仅仅在于产品数量较少，另一方面也受到了其所依靠的东风日产品牌影响力下滑的影响。虽然在涉日风波事件后东风日产销量逐步复苏，但在日系车全面反扑的大背景下，再加上竞品在渠道下沉方面的追赶，东风日产主力产品的销量却出现了力不从心之势。

有不愿透露姓名的分析人士对时代周报记者表示，尽管新天籁产品的销量同比增长态势不错，但是相对自身老款而言，新天籁的销量却并不理想，这反映在终端市场就是天籁以下的产品难以维持高增长态势，以东风日产走量车型阳光为例，去年新阳光销量约11.3万辆，今年1-4月销量不到2万辆，同比下滑了近52%。因此，对于主打日产技术的启辰而言，这在无形中也为其带来了更大的销售压力。

但这种压力，也恰恰是启辰下一步向前迈进的动力所在。